BMW M تكشف عن خططها لإطلاق 30 سيارة جديدة وتلمح لنهاية الجير اليدوي في المستقبل!

في خطوة استثنائية تهز سوق السيارات الرياضية العالمية، أعلنت BMW M عن استعدادها لإطلاق 30 طرازاً جديداً خلال العامين والنصف القادمين، في واحدة من أضخم خطط التحديث والتوسع بتاريخ الشركة. وبينما يحبس عشاق الأداء العالي أنفاسهم أمام إبداعات قادمة، ألمحت الشركة بوضوح إلى أن ناقل الحركة اليدوي يواجه مصيراً قاتماً ويقترب من نهايته، تماشياً مع التحولات الجذرية في صناعة السيارات والضغوط التشريعية حول العالم.

المزيد من التفاصيل في السطور التالية حول مستقبل BMW M، والتحديات التي تواجه الجير اليدوي، وخطط الشركة الطموحة للمزج بين القوة التقليدية والتكنولوجيا الكهربائية الفائقة.

BMW M تستعد لإطلاق 30 سيارة رياضية جديدة

أكد “فرانك فان ميل”، الرئيس التنفيذي لقسم BMW M، أن العمل يجري على قدم وساق من أجل طرح 30 سيارة جديدة تجمع بين إصدارات M الأساسية وفئات M Performance خلال العامين والنصف المقبلين. وتأتي هذه الخطوة بالتوازي مع خطة BMW الشاملة التي أعلنت عنها العام الماضي، والتي تستهدف أكثر من 40 طرازًا جديدًا أو محدثًا بحلول 2027.

• يضم الجدول الزمني موديلات شهيرة مثل الجيل الجديد من M3، والنسخ المحدثة من M5 وM5 Touring.
• سيارات كهربائية عالية الأداء تتصدرها iX3 M، في نقلة نوعية لتوجهات الشركة.
• نسخ M Performance من الفئة السابعة المحدثة، إلى جانب تصميمات جديدة كلياً من X5، X6، وX7.

لم تكشف الشركة عن القائمة النهائية للسيارات المرتقبة، لكن هذه المجموعة المنتقاة من التطورات تعكس تنوعاً يحقق توازناً بين إرث BMW وابتكاراتها التكنولوجية.

لماذا هذا التوسع الهائل الآن؟

جاء على لسان “فرانك فان ميل” في تصريح رسمي:

• “نحن نعمل على تطوير ما يصل إلى 30 طرازاً جديداً سيتم طرحها خلال العامين والنصف القادمين.”
• وأوضح كذلك: “السيارات الكهربائية الرياضية مثل i4 M60 أثبتت شعبيتها الطاغية في الدول التي تفرض قوانين صارمة على الانبعاثات.”
• وشدد على التحديات في بعض الأسواق قائلاً: “في فرنسا، يتعين عليك دفع ضريبة انبعاثات كربونية تبلغ 18,000 يورو (نحو 21,212 دولاراً) فقط لشراء سيارة M2 بمحرك احتراق!”
• حول الجير اليدوي: “من وجهة نظر هندسية، ناقل الحركة اليدوي لم يعد منطقياً، لأنه يحد من قدرات عزم الدوران ويزيد من استهلاك الوقود. أبقيناه حتى الآن لتلبية الرغبة العاطفية عند شريحة العملاء، لكن مستقبله يبدو صعباً للغاية.”

خلفية التحولات ومتغيرات السوق العالمية

تسابق أقسام الأداء العالي لدى شركات السيارات الزمن لمواكبة التشريعات البيئية المشددة، خاصة في أوروبا. ومع تضاعف الضرائب وانخفاض البنية التحتية اللازمة للسيارات الكهربائية في بعض الأسواق، يتوزع استثمار BMW M بين المحركات التقليدية والتقنيات الكهربائية الفائقة.

تتمسك BMW M حالياً بمحركات 6 سلندر و8 سلندر استجابة لطبقة واسعة من جمهورها حول العالم، مع التزامها بمواصلة تقديم إصدارات بمحركات الاحتراق إلى جانب السيارات الكهربائية الحديثة لفترات قادمة طالما أن الأسواق لا تزال بحاجة إليها.

ومع ذلك، أصبح ضرورياً التحول إلى السيارات الكهربائية عالية الأداء، كما يظهر في مشاريع مثل i3 M بنظام رباعي المحركات، والتي من المتوقع أن تلبي احتياجات وأساليب قيادة جديدة تتماشى مع متطلبات العصر.

مصير الجير اليدوي: النهاية تلوح بالأفق

رغم ثبات محبي “القيادة النقية” على تمسكهم بناقل الحركة اليدوي، إلا أن ضغوط الواقع الهندسي والاقتصادي بدأت تقضي عليه تدريجياً. أرجع “فان ميل” ذلك إلى عدة عوامل:

• صعوبة إقناع الموردين بتطوير صناديق تروس يدوية جديدة لعالم تتقلص فيه شعبيتها تدريجياً.
• تضاءل الطلب العالمي، ما يجعل استمرار إنتاج الجير اليدوي تحدياً تسويقياً وتصنيعياً.

رغم أن BMW ستواصل توفير هذا الخيار لبضع سنوات مقبلة احتراماً لعشاقها، إلا أن إمكانية بقائه خلال العقد المقبل تحمل الكثير من الشكوك.

جدول لـ أبرز النقاط الرقمية في خطة BMW M القادمة:

الخلاصة

يُلقي إعلان BMW M عن خطة إطلاق 30 سيارة جديدة خلال أقل من ثلاث سنوات، بظلاله على مستقبل صناعة السيارات الرياضية في العالم، مع تأكيد الشركة على الموازنة بين الحفاظ على تراثها العريق في محركات الاحتراق وتوجهها الجاد نحو التقنية الكهربائية المتطورة. وبينما يُتوقع أن تبقى محركات الست والثماني أسطوانات متاحة لسنوات، تنتظر صناعة الأداء العالي لحظة وداع الجير اليدوي التاريخي، في مشهد يلخص تحولات السوق، وسعي الشركات الألمانية الدؤوب لمواكبة العصر وضغوط التشريعات البيئية والضريبية العالمية.