مرسيدس برابوس 900 روكيت إديشن كابريو: مواصفات أقوى نسخة مكشوفة من G 63

تأخذ برابوس 900 روكيت إديشن كابريو مفهوم السيارات الفاخرة عالية الأداء إلى مستوى استثنائي، إذ تجمع بين الحضور القوي لمرسيدس-AMG G 63 والجرأة الهندسية التي تشتهر بها برابوس، مع سقف قماشي كهربائي قابل للطي يمنحها شخصية مختلفة ونادرة.

وتكمن أبرز نقاط قوتها في محرك V8 مزدوج التيربو بسعة 4.4 لتر، يولّد قوة تصل إلى 900 حصان وعزم دوران يبلغ 1,250 نيوتن متر، ما يمكّنها من التسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.7 ثانية فقط، رغم بنيتها الضخمة وتصميمها الصندوقي.

ولا تتوقف جاذبيتها عند الأداء؛ فهي تتميز بهيكل WIDESTAR العريض، والتفاصيل المصنوعة من ألياف الكربون، والجنوط قياس 24 بوصة، ومقصورة Masterpiece المصممة بلمسات حصرية.

ومع سعر تصديري معلن يبلغ نحو 3.82 مليون ريال سعودي قبل الضرائب والرسوم المحلية، تتوجه برابوس 900 روكيت إديشن كابريو إلى فئة تبحث عن أكثر من مجرد سيارة قوية؛ إنها تجربة تجمع الندرة والفخامة والأداء الجريء في حزمة واحدة.

تصفح أفضل عروض سيارات مرسيدس برابوس في السعودية

جدول مواصفات برابوس 900 روكيت إديشن كابريو

القوة والأداء

تعتمد برابوس 900 روكيت إديشن كابريو على محرك V8 مزدوج التيربو خضع لتعديلات هندسية واسعة، رفعت سعته بنحو 4.4 لتر عن مرسيدس-AMG G 63 الأساسية. وشملت التعديلات استخدام مكابس مطروقة وأذرع توصيل عالية الأداء وعمود مرفقي مخصص، إلى جانب شاحني تيربو مطورين يعملان بضغط تعزيز يصل إلى 1.4 بار.

وتصل القوة القصوى إلى 900 حصان عند 6,200 دورة في الدقيقة، بينما يبلغ عزم الدوران 1,250 نيوتن متر عند 2,900 دورة في الدقيقة، مع تحديده إلكترونياً عند 1,050 نيوتن متر داخل السيارة للحد من الأحمال على منظومة نقل الحركة.

وتنعكس هذه الأرقام على الأداء الفعلي من خلال تسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.7 ثانية فقط، وهي نتيجة لافتة لسيارة دفع رباعي كبيرة ذات هيكل صندوقي وسقف قابل للطي. كما يساعد توفر عزم دوران مرتفع عند عدد دورات منخفض نسبياً على توفير استجابة قوية عند الانطلاق والتجاوز، دون الحاجة إلى رفع دورات المحرك بشكل كبير في كل مرة.

وتصل السرعة القصوى إلى 240 كم/س، مع تحديدها إلكترونياً لحماية الإطارات، لتجمع السيارة بذلك بين طبيعة سيارات الطرق الوعرة والأداء المتسارع الذي يقترب من عالم السيارات الرياضية الخارقة.

وللتعامل مع القوة الكبيرة، زودت برابوس السيارة بنظام عادم رياضي مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، مع صمامات قابلة للتحكم تتيح للسائق الاختيار بين صوت V8 قوي في وضع Sport وصوت أكثر هدوءاً في وضع Coming Home.

وتضيف هذه المنظومة مرونة إلى تجربة القيادة، إذ تمنح السيارة طابعاً رياضياً واضحاً عند الرغبة في الاستمتاع بصوت المحرك، مع إمكانية تقليل الضجيج في المواقف التي تتطلب قيادة أكثر هدوءاً.

يوضح الجدول التالي مواصفات القوة والاداء:

كفاءة استهلاك الوقود

تسجل برابوس 900 روكيت إديشن كابريو استهلاكاً مجمعاً يبلغ 14.8 لتر لكل 100 كم، أي ما يعادل نحو 6.8 كم لكل لتر، مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 338 غراماً لكل كيلومتر.

وتعكس هذه الأرقام طبيعة السيارة بوضوح؛ فالمحرك الكبير والقوة البالغة 900 حصان والوزن المتوقع لهيكل الدفع الرباعي وتجهيزاته لا تجعلها خياراً موجهاً لتوفير الوقود.

بل صُممت لتقديم أداء استثنائي وحضور فريد، ما يعني أن تكلفة التشغيل واستهلاك البنزين من الأمور التي ينبغي وضعها في الحسبان قبل الشراء، خصوصاً مع الاستخدام اليومي والمسافات الطويلة.

التصميم الخارجي

تحافظ برابوس 900 روكيت إديشن كابريو على الملامح الصندوقية المعروفة لمرسيدس G-Class، لكنها تضيف إليها معالجة أكثر جرأة من خلال الهيكل العريض WIDESTAR، والعناصر المصنوعة من ألياف الكربون، والتفاصيل الحمراء التي تمنحها هوية بصرية خاصة. والنتيجة سيارة يسهل تمييزها عن G 63 التقليدية، حتى قبل تشغيل المحرك.

في المقدمة، تظهر فتحات الهواء الكبيرة والصادم الرياضي والجناح الأمامي، إلى جانب شبكة أمامية محاطة بألياف الكربون المكشوفة وشعار برابوس المضاء. ولا تقتصر هذه التفاصيل على المظهر؛ إذ تساهم فتحات الهواء في تلبية احتياجات منظومة الأداء، بينما تضيف العناصر الهوائية لمسات تتناسب مع طبيعة التعديلات الرياضية.

وعلى الجانبين، تبرز الرفارف العريضة والجنوط قياس 24 بوصة، مع شفرات من ألياف الكربون مدمجة في تصميم العجلات. وتساعد هذه الشفرات على إدارة تدفق الهواء حول العجلات الدوارة وتقليل الاضطرابات الهوائية في تلك المنطقة، إلى جانب دورها الجمالي الواضح.

أبرز ميزات التصميم الخارجي:

• هيكل WIDESTAR عريض مع امتدادات للرفارف من ألياف الكربون.
• سقف قماشي كهربائي يفتح ويغلق خلال 20 ثانية.
• نافذة خلفية زجاجية مزودة بالتدفئة.
• شبكة أمامية وشعارات مضاءة بتفاصيل حمراء.
• جنوط BRABUS Monoblock II EVO قياس 24 بوصة.
• عادم رياضي بصمامات قابلة للتحكم ومخارج أمام العجلات الخلفية.
• عارضة حماية فولاذية C-BOW بعناصر خارجية من ألياف الكربون.
• إضاءة مدمجة في عتبات الصعود وبعض عناصر الهيكل.
• غطاء مخصص لحماية السقف عند طيه خلف المقاعد الخلفية.

يُعد السقف من أبرز عناصر التطوير في هذا الإصدار، فقد طورت برابوس نظاماً مكوناً من أكثر من 500 قطعة جديدة للحفاظ على الشكل العام للسيارة وتوفير مستوى مناسب من الصلابة والعزل. ويتكون النظام من سقف قماشي ذي بنية معقدة، مع تدعيمات خاصة في الجزء الأمامي وإطار فولاذي خلف الأبواب الخلفية.

ويفتح السقف أو يغلق خلال 20 ثانية، بينما يختفي الجزء المطوي خلف المقاعد الخلفية تحت غطاء مخصص. كما تخضع كل سيارة لاختبار مائي متواصل يتجاوز عشر ساعات داخل غرفة مناخية للتحقق من سلامة السقف وموانع تسرب المياه.

وتكتسب هذه الاختبارات أهمية خاصة لأن جودة العزل وحماية المقصورة من المياه والضوضاء عوامل أساسية في سيارة فاخرة قابلة للقيادة بسقف مفتوح.

التصميم الداخلي

تعكس المقصورة الداخلية فلسفة برابوس في الجمع بين الفخامة والتفاصيل الرياضية، من خلال تجهيزات Masterpiece التي تعتمد على الجلد الأسود الفاخر والكانتارا والتطريز الدقيق بنمط Shell.

وتظهر الخياطة والحواف الحمراء بلون Rocket Red كتباين واضح مع المواد الداكنة، فيما تمتد المعالجة الخاصة إلى المقاعد وألواح الأبواب ولوحة القيادة وأرضية المقصورة وحتى مساحة الأمتعة.

ولا تقتصر التعديلات على اختيار المواد، بل تشمل تفاصيل صغيرة تمنح السيارة هوية مختلفة، مثل عناصر التحكم وفتحات التهوية ومقابض الأبواب المصممة بلمسات حمراء، إلى جانب التطعيمات المصنوعة من ألياف الكربون.

كما تأتي دواسات القدم وأجزاء من عجلة القيادة وبدالات تغيير السرعات بمواد رياضية تتناسب مع قدرات المحرك.

أبرز ميزات التصميم الداخلي:

• تنجيد فاخر بالجلد الأسود والكانتارا.
• تطريز Shell مع خياطة وحواف حمراء.
• تطعيمات من ألياف الكربون في المقصورة.
• بدالات تغيير سرعة خلف عجلة القيادة مزودة بمؤشرات LED لعدد دورات المحرك.
• تفاصيل داخلية باللون الأحمر تشمل أجزاء من أدوات التحكم وفتحات التهوية.
• عتبات أبواب مضاءة بشعار برابوس.
• مفصلات Easy Entry لفتح الأبواب الخلفية بزاوية تصل إلى 90 درجة.
• مفتاح سيارة مكسو بالجلد وحقيبة Weekender متناسقة مع تصميم المقصورة.
• غطاء داخلي مخصص لحماية السيارة أثناء التخزين.

التكنولوجيا والترفيه

تركز التعديلات المعلنة في هذا الإصدار على الأداء والتخصيص والفخامة، إلى جانب بعض الوظائف التي تجعل تجربة القيادة أكثر تفاعلاً. ومن أبرزها إمكانية التحكم في صوت العادم، وضبط خصائص التعليق، ومؤشرات تغيير السرعات المدمجة في بدالات القيادة، إضافة إلى الإضاءة المحيطية التي تتزامن مع إضاءة شعار برابوس في عتبات الأبواب.

كما تتضمن السيارة جواز سفر رقمياً للمنتج مدمجاً ضمن لوحة تعريف خاصة في مساحة الأمتعة، ويعتمد على تقنية البلوكشين بالتعاون مع اتحاد Aura Blockchain Consortium. وتتيح هذه المنظومة توثيق معلومات الأصالة والملكية ومواصفات السيارة، ما يضيف قيمة مهمة لسيارة محدودة الإنتاج يمكن أن تكون محل اهتمام هواة جمع السيارات النادرة.

أبرز التجهيزات التقنية:

• نظام للتحكم في صوت العادم بين الوضع الرياضي والوضع الهادئ.
• إمكانية ضبط التخميد عبر نظام اختيار أوضاع القيادة.
• بدالات تغيير السرعة بأضواء LED للإشارة إلى ارتفاع دورات المحرك.
• إضاءة محيطية تتناسق مع إضاءة شعار برابوس.
• عداد سرعة مدرج حتى 300 كم/س.
• جواز سفر رقمي لتوثيق أصالة السيارة ومعلومات ملكيتها ومواصفاتها.

أنظمة الأمان والسلامة

يمثل الحفاظ على صلابة الهيكل وعزل المقصورة أحد التحديات الرئيسية عند تحويل سيارة دفع رباعي ذات سقف ثابت إلى سيارة مكشوفة. ولهذا طورت برابوس بنية خاصة للسقف القماشي، مع تدعيمات أمامية وإطار فولاذي خلف الأبواب الخلفية يحمل اسم C-BOW، بهدف دعم بنية السيارة وتثبيت الجزء الخلفي من السقف.

كما تخضع كل نسخة لاختبارات تسرب المياه لمدة تتجاوز عشر ساعات متواصلة داخل غرفة مناخية، للتحقق من إحكام السقف وموانع التسرب.

وتوضح هذه الخطوة اهتمام الشركة بجودة التنفيذ، خصوصاً أن السيارة تجمع بين السقف القابل للطي والتجهيزات الفاخرة التي تتطلب حماية المقصورة من المياه والعوامل الجوية.

وفي جانب التحكم بالسيارة، تشمل التجهيزات نظام تعليق مخصصاً وعجلات رياضية كبيرة وإطارات عالية الأداء، إلى جانب نظام عادم قابل للتحكم. لكن هذه المكونات لا تعني بالضرورة تحسناً في مسافة التوقف أو سلامة القيادة في جميع الظروف؛ فذلك يعتمد على عوامل متعددة تشمل الإطارات والطريق والحمولة والسرعة.

أبرز تجهيزات الامان والسلامة المعلنة:

• بنية سقف مكشوف مطورة تضم أكثر من 500 مكوّن جديد.
• دعامة فولاذية خلفية C-BOW بعناصر من ألياف الكربون.
• تدعيمات مخصصة للجزء الأمامي من السقف.
• نافذة خلفية زجاجية مزودة بالتدفئة.
• اختبارات مطولة للتأكد من إحكام السقف ومنع تسرب المياه.
• نظام تعليق قابل للضبط لدعم التحكم بالسيارة.
• تحديد إلكتروني للسرعة القصوى عند 240 كم/س لحماية الإطارات ضمن إعدادات السيارة.

سعر برابوس 900 روكيت إديشن كابريو

تُطرح برابوس 900 روكيت إديشن كابريو كإصدار خاص محدود الإنتاج مبني على مرسيدس-AMG G 63، وليست ضمن تشكيلة تضم فئات متعددة. ويبلغ سعرها التصديري المعلن 890,740 يورو قبل الضرائب والرسوم المحلية، ما يعادل نحو 1,019,000 دولار أمريكي أو 3,820,000 ريال سعودي وفق التحويلات التقريبية.

ويعكس هذا السعر طبيعة السيارة الحصرية، وما تحصل عليه من محرك V8 بقوة 900 حصان، وسقف كهربائي قابل للطي، وتصميم WIDESTAR العريض، وتفاصيل من ألياف الكربون، وجنوط قياس 24 بوصة، إلى جانب مقصورة Masterpiece المصممة بمواد وتشطيبات فاخرة.

ويُذكر أن السعر بالريال السعودي تقديري، ولا يمثل سعراً نهائياً للبيع في السوق السعودية، إذ قد تضاف إليه الضرائب والرسوم وتكاليف الاستيراد.

الفرق بين برابوس 900 روكيت إديشن كابريو ومرسيدس-AMG G 63

تُعد برابوس 900 روكيت إديشن كابريو نسخة معدّلة بصورة جذرية من مرسيدس-AMG G 63، إذ تحتفظ بالهوية الصندوقية المعروفة لسيارات الفئة G، لكنها تنقل التجربة إلى مستوى مختلف من القوة والحصرية والتصميم.

ويظهر الاختلاف الأبرز في المحرك؛ فبينما تعتمد مرسيدس-AMG G 63 الأساسية على محرك V8 مزدوج التيربو بسعة 4.0 لتر، رفعت برابوس سعة المحرك المعدّل إلى نحو 4.4 لتر، لتصل قوته إلى 900 حصان وعزم دورانه إلى 1,250 نيوتن متر، مقارنةً بقوة 585 حصانًا وعزم 850 نيوتن متر في G 63 القياسية وفق مواصفات الطراز الأساسي.

ولا يقتصر التطوير على الأداء، إذ تأتي نسخة برابوس بهيكل WIDESTAR أعرض، وعناصر خارجية من ألياف الكربون، وجنوط قياس 24 بوصة، ونظام تعليق قابل للتعديل، إلى جانب نظام عادم رياضي بصمامات متحركة للتحكم في مستوى الصوت.

أما التغيير الأكثر وضوحًا فهو السقف القماشي الكهربائي القابل للطي، الذي يمنحها تصميمًا مكشوفًا مختلفًا عن G 63 التقليدية ذات السقف الثابت، مع تعزيز الطابع الحصري للسيارة.

وفي المقصورة، تقدم برابوس تشطيبات مخصصة من الجلد والألكانتارا مع تطريزات حمراء وتفاصيل من ألياف الكربون، بدلًا من الاكتفاء بتجهيزات مرسيدس-AMG الأصلية.

عمليًا، تناسب G 63 من يبحث عن سيارة فاخرة قوية للاستخدام اليومي مع هوية مرسيدس المعروفة، بينما تتوجه برابوس 900 روكيت إديشن كابريو إلى من يريد أداءً أعلى، وتصميمًا مكشوفًا نادرًا، وتخصيصًا أكثر جرأة، مقابل تكلفة أكبر بكثير.

رأي خبراء سيارة في برابوس 900 روكيت إديشن كابريو

تمثل برابوس 900 روكيت إديشن كابريو مشروعاً هندسياً موجهاً إلى فئة محدودة من المشترين الذين لا يبحثون عن سيارة دفع رباعي فاخرة فحسب، بل يريدون نسخة نادرة تجمع بين القوة الكبيرة والتصميم المكشوف والتخصيص الحصري.

وتبرز نقطة قوتها الأساسية في الجمع بين محرك بقوة 900 حصان وتسارع يبلغ 3.7 ثانية، مع سقف كهربائي صُمم بعناية للحفاظ على ملامح G-Class. كما أن المقصورة المصنوعة وفق مواصفات Masterpiece، واستخدام ألياف الكربون في أجزاء متعددة، والتوثيق الرقمي للأصالة، كلها عناصر تضيف إلى تميز السيارة خارج نطاق الأرقام الميكانيكية.

في المقابل، فإن سعرها المرتفع واستهلاكها للوقود وحاجتها إلى صيانة متخصصة تجعلها غير مناسبة لمن يبحث عن سيارة اقتصادية أو عملية بأقل تكلفة تشغيل ممكنة.

كذلك، قد تفرض الجنوط الكبيرة والإطارات منخفضة المقطع بعض التنازلات في راحة القيادة على الطرق غير المثالية، بينما يستدعي السقف المكشوف اهتماماً إضافياً بالصيانة والعزل.

هل تعوض نقاط القوة هذه التنازلات؟ بالنسبة إلى المشتري الذي يضع الحصرية والأداء والتصميم في مقدمة أولوياته، قد تكون الإجابة نعم. أما لمن يريد الاستفادة من مزايا G-Class في الاستخدام اليومي والرحلات العائلية مع ميزانية تشغيل أكثر اعتدالاً، فقد تكون مرسيدس-AMG G 63 القياسية خياراً أكثر منطقية.

بالتالي، نرى أن برابوس 900 روكيت إديشن كابريو تستهدف هواة السيارات النادرة وجامعي الإصدارات الخاصة، أكثر من استهدافها للمستخدم الذي يبحث عن أفضل توازن بين السعر والعملية.

الأسئلة الشائعة

كم قوة برابوس 900 روكيت إديشن كابريو؟

تنتج السيارة 900 حصان عند 6,200 دورة في الدقيقة، من محرك V8 مزدوج التيربو بسعة 4.4 لتر تقريباً.

كم يبلغ عزم دوران برابوس 900 روكيت إديشن كابريو؟

يصل عزم الدوران الأقصى إلى 1,250 نيوتن متر عند 2,900 دورة في الدقيقة، بينما يُحدد إلكترونياً عند 1,050 نيوتن متر داخل السيارة.

كم تستغرق السيارة للتسارع من 0 إلى 100 كم/س؟

تحتاج برابوس 900 روكيت إديشن كابريو إلى 3.7 ثانية للوصول إلى 100 كم/س من السكون.

ما السرعة القصوى لبرابوس 900 روكيت إديشن كابريو؟

تبلغ السرعة القصوى 240 كم/س، وهي محددة إلكترونياً لحماية الإطارات وفق إعدادات السيارة.

كم يبلغ استهلاك الوقود؟

يبلغ الاستهلاك المجمع المعلن 14.8 لتر لكل 100 كم، أي نحو 6.8 كم لكل لتر. وقد يختلف الاستهلاك الفعلي بحسب ظروف القيادة والسرعة والحمولة.

هل سقف السيارة قابل للفتح كهربائياً؟

نعم، زُودت السيارة بسقف قماشي كهربائي يفتح ويغلق خلال 20 ثانية، مع نافذة خلفية زجاجية مدفأة ونظام تدعيم مخصص.

هل تختلف عن مرسيدس-AMG G 63 القياسية؟

نعم، تختلف في المحرك المعدل بقوة 900 حصان، وتحويل الهيكل إلى سيارة مكشوفة، وتصميم WIDESTAR العريض، والجنوط قياس 24 بوصة، وتجهيزات المقصورة الحصرية، إلى جانب تعديلات التعليق والعادم.

الخلاصة

تجمع برابوس 900 روكيت إديشن كابريو بين شخصية مرسيدس G-Class الصندوقية والأداء الاستثنائي لمحرك V8 بقوة 900 حصان، مع سقف كهربائي مكشوف وتصميم داخلي وخارجي مخصص بعناية. وتؤكد قدرتها على التسارع إلى 100 كم/س خلال 3.7 ثانية أن التعديلات لا تقتصر على المظهر، بل تشمل تحسينات ميكانيكية واسعة.

لكن سعرها الذي يتجاوز 3.8 مليون ريال سعودي قبل الرسوم، واستهلاكها المرتفع للوقود، ومحدودية إنتاجها، تجعلها خياراً موجهاً إلى شريحة تبحث عن الحصرية والأداء أكثر من الاقتصاد والعملية اليومية.

وفي النهاية، تستحق السيارة الاهتمام بوصفها إصداراً استثنائياً يجمع بين الفخامة والقوة والندرة، لكنها تناسب هواة السيارات عالية التخصيص وجامعي الطرازات الحصرية أكثر من الباحثين عن سيارة دفع رباعي للاستخدام اليومي بأقل تكلفة ممكنة.