دخول BYD فئة K-Car اليابانية عبر Racco
وتقدم السيارة مدى يصل إلى 320 كيلومترًا وفق دورة WLTC اليابانية، لتصبح أول سيارة K-Car كهربائية تتجاوز حاجز 300 كيلومتر بهذه الدورة.
ويبدأ سعر «Racco» من 2.145 مليون ين، بما يعادل نحو 13,100 دولار شامل ضريبة الاستهلاك، مع أهليتها للحصول على دعم حكومي ياباني للسيارات الكهربائية.
أول حضور لـBYD في فئة K-Car
كشفت BYD عن «Racco» في اليابان بتاريخ 28 يوليو 2026، لتنافس في فئة السيارات الصغيرة التي تهيمن عليها علامات يابانية مثل نيسان، وهوندا، وسوزوكي، ودايهاتسو.
وتُعد هذه الخطوة أول توسع للشركة الصينية داخل أكبر فئات سيارات الركوب في اليابان، بعد أن اقتصرت تشكيلتها المحلية سابقًا على سيارات ركوب كهربائية تقليدية. ووفق المعلومات المتاحة، طوّرت BYD السيارة خصيصًا للسوق اليابانية بدل تكييف طراز قائم من السوق الصينية.
ويأتي الإطلاق بعد تحركات سبقت المشروع، من بينها استعانة BYD بمسؤول سابق في نيسان متخصص في سيارات K-Car للمساعدة في تطوير السيارة، وسط اهتمام ومخاوف من الشركات اليابانية بشأن تنامي المنافسة الصينية في هذا القطاع.
أسعار تبدأ من 13,100 دولار
يتوافر الطراز بسعر ابتدائي قبل الضريبة يبلغ 1.95 مليون ين، أي نحو 11,900 دولار. وبعد احتساب ضريبة الاستهلاك، يصل السعر إلى 2.145 مليون ين، أو ما يقارب 13,100 دولار.
كما تستفيد السيارة من الإعانة الوطنية اليابانية للسيارات الكهربائية، وتبلغ قيمتها 150 ألف ين، أي نحو 917 دولارًا. ويضع السعر الأساسي «Racco» أسفل نيسان «Sakura» قبل احتساب الضرائب والحوافز.
| البيان | القيمة |
|---|---|
| السعر قبل الضريبة | 1.95 مليون ين، نحو 11,900 دولار |
| السعر شامل ضريبة الاستهلاك | 2.145 مليون ين، نحو 13,100 دولار |
| الدعم الوطني المحتمل | 150 ألف ين، نحو 917 دولارًا |
| المدى الأقصى | 320 كيلومترًا وفق WLTC |
أبعاد مصممة وفق أنظمة K-Car اليابانية
صممت BYD السيارة للالتزام بالحدود القانونية الخاصة بفئة K-Car في اليابان، إذ يبلغ طولها 3,395 ملليمترًا وعرضها 1,475 ملليمترًا. ويصل ارتفاعها إلى 1,800 ملليمتر، مع اعتماد تصميم السقف المرتفع الذي يفضله كثير من المشترين في السوق المحلية.
وتحصل «Racco» على محرك كهربائي واحد مثبت على المحور الأمامي، يولد قوة قصوى تبلغ 20 كيلوواط، أي ما يعادل 27 حصانًا، مع عزم دوران يصل إلى 110 نيوتن-متر.
بطاريتان ومدى يصل إلى 320 كيلومترًا
تعتمد السيارة على بطاريات LFP من تقنية «Blade» الخاصة بـBYD، وتتوفر بخيارين من السعة والمدى. ويستخدم الإصدار الأساسي بطارية بسعة 22.4 كيلوواط-ساعة تمنح مدى يصل إلى 210 كيلومترات وفق WLTC.
أما الفئات الأعلى فتأتي ببطارية سعتها 35.84 كيلوواط-ساعة، وتوفر مدى يبلغ 320 كيلومترًا وفق دورة الاختبار اليابانية. وتدعم منظومة البطارية الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 100 كيلوواط، وهي قدرة تتجاوز ما تقدمه منافستان محليتان هما هوندا «N-ONE e:» ونيسان «Sakura».
| الفئة | سعة البطارية | المدى وفق WLTC |
|---|---|---|
| الإصدار الأساسي | 22.4 كيلوواط-ساعة | 210 كيلومترات |
| الفئات الأعلى | 35.84 كيلوواط-ساعة | 320 كيلومترًا |
مساحة تحميل وتجهيزات إضافية
يمكن طي المقاعد الخلفية بشكل كامل، ما يرفع سعة التحميل إلى 1,372 لترًا. وقد يفتح هذا التصميم المجال أمام تطوير نسخ عملية مخصصة للاستخدامات الخدمية مستقبلًا، رغم أن BYD لم تعلن عن نسخة تجارية من السيارة حتى الآن.
وتتضمن التجهيزات المتاحة، بحسب الفئة، بابًا جانبيًا منزلقًا كهربائيًا يمكن تشغيله بحركة القدم، ومفتاحًا رقميًا للهاتف عبر تقنية NFC، ونظامًا لتسخين البطارية، إلى جانب خاصية تزويد الأجهزة بالطاقة الكهربائية V2L.
- شاشة وسطية بقياس 10.1 بوصة.
- مقاعد أمامية ومقود وعلاقة أكواب مزودة بالتدفئة.
- ست وسائد هوائية ونظام لمراقبة ضغط الإطارات.
- مقعد سائق كهربائي قابل للضبط في ستة اتجاهات.
- مفتاح هاتف ذكي بتقنية NFC.
وتتوفر «Racco» بستة ألوان خارجية وخيارين للتصميم الداخلي، فيما يقتصر التصميم الداخلي الأسود والبيج على الفئة الأعلى «300 Premium».
منافسة في سوق تهيمن عليه السيارات اليابانية
تدخل BYD قطاعًا ظل لفترة طويلة تحت سيطرة المصنعين اليابانيين، ما يجعل نجاح «Racco» مرتبطًا بقدرتها على تحويل السعر المنخفض والمدى الأطول والتجهيزات الإضافية إلى مبيعات فعلية مع بدء عمليات التسليم.
وتواجه السيارة منافسة مباشرة داخل فئة K-Car، التي تضم طرازات تحظى بحضور قوي في اليابان. وتتصدر هوندا «N-Box» مبيعات السيارات في البلاد عمومًا، بعدما تجاوزت مبيعاتها 56 ألف وحدة خلال الربع الأول من عام 2026 وحده.
ويشير إطلاق «Racco» إلى رغبة BYD في بناء حضور أوسع داخل السوق اليابانية، ليس فقط عبر السيارات الكهربائية التقليدية، بل أيضًا من خلال طراز صُمم لاحتياجات وأنظمة السوق المحلية تحديدًا.
الأسئلة الشائعة
ما مدى BYD Racco الكهربائية؟
يصل المدى إلى 320 كيلومترًا وفق دورة WLTC اليابانية في الفئات المزودة بالبطارية الأكبر، بينما يوفر الإصدار الأساسي مدى يبلغ 210 كيلومترات.
كم يبلغ سعر السيارة في اليابان؟
يبدأ السعر قبل الضريبة من 1.95 مليون ين، ويرتفع إلى 2.145 مليون ين شامل ضريبة الاستهلاك، مع إمكانية الاستفادة من دعم وطني بقيمة 150 ألف ين.
هل صممت السيارة للسوق اليابانية؟
نعم، طورت BYD «Racco» خصيصًا لتلبية متطلبات فئة K-Car اليابانية، بما في ذلك حدود الأبعاد القانونية الخاصة بهذه الفئة.
ما قدرة الشحن السريع في السيارة؟
تدعم البطارية الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 100 كيلوواط.
ما أبرز منافسي BYD Racco؟
تنافس السيارة ضمن فئة K-Car الكهربائية، ومن بين الطرازات المذكورة في هذا السياق نيسان «Sakura» وهوندا «N-ONE e:».
خلاصة
تفتح BYD عبر «Racco» أول صفحة لها في فئة K-Car اليابانية، مستندة إلى سعر ابتدائي منخفض نسبيًا، ومدى يصل إلى 320 كيلومترًا، وتجهيزات شحن واستخدام متقدمة. وبينما يبقى حجم المبيعات غير محسوم مع بدء التسليم، فإن دخول شركة صينية إلى واحدة من أكثر فئات السيارات اليابانية تنافسية يضيف عنصرًا جديدًا إلى سوق السيارات الكهربائية في البلاد.
