حرب الأسعار بين BYD وتويوتا تشتعل في اليابان

شهدت السوق اليابانية مستجدات حاسمة في إطار المنافسة الحامية بين شركات صناعة السيارات، بعد أن اتخذت “بي واي دي” الصينية خطوات جريئة لتعزيز حضورها عبر خفض أسعار سياراتها الكهربائية، فيما احتفظت تويوتا اليابانية بمكانتها القوية مع نمو مبيعاتها عالميًا. في الوقت الذي تعكس فيه التحركات تغيرات جوهرية في تفضيلات المستهلكين والأسواق، تُطرح تساؤلات حول قدرة “بي واي دي” على اختراق الولاء الياباني الشديد للعلامات المحلية وحجم التأثير الناتج عن سياسة تخفيض الأسعار على مستقبل المنافسة.

تصفح أفضل عروض سيارات تويوتا و بي واي دي في السعودية

حرب الأسعار تدخل السوق اليابانية

بعد مرور أكثر من عامين على إطلاق عملياتها في اليابان، لا تزال “بي واي دي” (BYD) – عملاق السيارات الكهربائية الصيني – تواجه عقبات كبيرة في استقطاب المستهلكين اليابانيين لمنتجاتها. ورغم توسعها السريع وافتتاحها 45 مركز مبيعات في أنحاء البلاد، وطرحها أربعة طرازات من السيارات، فإن الشركة تمكنت من بيع 5300 سيارة فقط خلال الفترة من يناير 2023 وحتى يونيو 2024.

ولم تفلح هذه الجهود في تحفيز الطلب المنشود، الأمر الذي دفع “بي واي دي” لاعتماد سياسة الخصومات الكبيرة لتعزيز مبيعاتها، حيث وصلت قيمة الخصومات إلى مليون ين ياباني (نحو 6700 دولار) للسيارة الواحدة، وباحتساب الدعم الحكومي يرتفع إجمالي التخفيض إلى أكثر من 50% من السعر الأصلي لبعض الطرازات.

تحليل التصريحات والنقاط البارزة

• تاتسو يوشيدا – كبير محللي السيارات في “بلومبيرغ إنتليجنس” – أشار إلى أن سياسة الخصومات المكثفة قد تنعكس سلبًا على المدى المتوسط، إذ قد يشعر المشترون الأوائل بالخداع لدفعهم أسعارًا أعلى، مما يؤثر على قيمة إعادة البيع وعلى سمعة العلامة التجارية.
• بي واي دي أطلقت خطة لتوسيع طرازاتها، مع التطلع إلى تقديم سيارة كهربائية من فئة “كي” بحلول أواخر 2026، رغم أن الطلب لم يشهد انتعاشًا ملحوظًا بعد إعلانها هذا.

ولمعرفة المزيد عن قصة شعار بي واي دي بي واي دي وتطورها من شركة ناشئة إلى عملاق عالمي في صناعة السيارات الكهربائية، اقرأ المقال كاملًا.

مبيعات تويوتا تحقق أرقامًا قياسية عالمية

في سياق متصل، أعلنت شركة تويوتا اليابانية أن مبيعاتها العالمية في أغسطس الماضي ارتفعت بنسبة 1% مقارنة بالعام السابق، لتسجل 900,598 وحدة. وبلغت المبيعات خارج اليابان نموًا بنسبة 4% لتصل إلى أعلى رقم شهري في تاريخ الشركة، بينما انخفضت المبيعات المحلية بأكثر من 10%.

وفي ذات الشهر، نمت نسبة الإنتاج العالمي للشركة بنحو 4% لتصل إلى 837,869 وحدة.

• حققت تويوتا رقمًا قياسيًا لمدة سبعة أشهر متتالية في حجم المبيعات، مدفوعة بالطلب المتزايد على السيارات الهجينة.
• ارتفعت مبيعات تويوتا ولكزس في الولايات المتحدة بنسبة تقارب 14%، بينما تراجعت في اليابان بنسبة 12%.
• زادت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 35% عالميًا (17,056 وحدة)، إلا أن معظم هذه الوحدات بيعت خارج اليابان (18 وحدة فقط في السوق المحلية).

ولمعرفة المزيد عن قصة شعار تويوتا وكيف تحول عبر السنين إلى أيقونة ترمز للجودة والاعتمادية، اقرأ المقال كاملًا.

خلفية الحدث: سوق معقد وولاء شديد للمنتجات المحلية

تسلط تطورات المشهد الحالي الضوء على المصاعب التي تواجهها شركات صناعة السيارات الأجنبية في اختراق السوق اليابانية، المشهورة بولاء المستهلكين للعلامات الوطنية، وعلى رأسها تويوتا. وتفضل الغالبية العظمى من اليابانيين السيارات الهجينة العاملة بالبنزين والكهرباء، فيما لم تتجاوز حصة السيارات الكهربائية من إجمالي المبيعات 3.4% هذا العام وفق تقديرات بلومبيرغ.

واجهت علامات أمريكية كبرى مثل “جنرال موتورز” و”فورد” نفس التحديات لعقود طويلة، بينما تحاول “هيونداي” الكورية العودة للسوق اليابانية بعد توقفها في 2009. حتى الآن، تظل الخيارات المحلية والأصيلة أكثر تفضيلًا لدى المستهلكين اليابانيين.

على جانب آخر، تتخذ شركات يابانية كبيرة خطوات نحو السيارات الكهربائية، حيث أطلقت هوندا مؤخرًا سيارتها الكهربائية المدمجة، وأعلنت تويوتا و”سوزوكي” عن خطط لطرح سيارة كهربائية مشتركة صغيرة من طراز “كيه” مع نهاية العام.

ردود الفعل والتأثير المتوقع

• من جانب المستهلكين، أثارت سياسة الخصومات قلق البعض بشأن قيمة إعادة البيع وحماية حقوق المشترين الحاليين، في حين يرى آخرون فيها فرصة لاختبار السيارات الصينية بأسعار مغرية.
• أبرز المحللون أن سياسة كهذه قد تساهم في تغيير ديناميكيات السوق على المدى الطويل، مع احتمالية تأثيرها على تسعير السيارات الكهربائية محليًا.
• بالنسبة لـ”بي واي دي”، فإن النتائج الفورية للخصومات لا تعني تغيرًا حتميًا في حجم المبيعات، مع عدم استبعاد تأثيرات عكسية في جانب الثقة في العلامة التجارية.
• توقعات السوق تشير إلى استمرار نمو حصة السيارات الكهربائية مستقبلاً في اليابان، رغم البطء الحالي.

الأسئلة الشائعة

هل أدت سياسة الخصومات من “بي واي دي” إلى زيادة فعلية في مبيعاتها داخل اليابان؟

لم تسهم سياسة الخصومات التي وصلت إلى مليون ين في تحفيز زيادة واضحة بالطلب أو قفزة كبيرة في مبيعات سيارات “بي واي دي” حتى الآن.

ما موقف المشترين الأوائل لسيارات “بي واي دي” بعد هذه التخفيضات الكبيرة؟

هناك مخاوف من جانب المشترين الأوائل بأن يشعروا بالخداع نتيجة دفعهم أسعارًا أعلى قبل تطبيق الخصومات، وهو ما قد ينعكس سلبًا على ثقتهم في العلامة التجارية وعلى قيمة إعادة البيع.

ما الصعوبات الأساسية التي تواجه السيارات الكهربائية الأجنبية في السوق اليابانية؟

تواجه السيارات الكهربائية، خصوصًا الأجنبية، تحديات ولاء المستهلك الياباني للعلامات المحلية، وتفضيل السيارات الهجينة، بالإضافة إلى نسبة قبول منخفضة نسبيًا للسيارات الكهربائية بالكامل.

ما العوامل التي تقف وراء نمو مبيعات تويوتا عالميًا رغم التباطؤ المحلي في اليابان؟

يعود نمو مبيعات تويوتا عالميًا إلى انتعاش الطلب في الأسواق الخارجية، خاصة على سياراتها الهجينة، وتحقيقها أرقامًا قياسية متتالية رغم التحديات التجارية والرسوم الأمريكية على قطاع السيارات المستوردة.

الخلاصة

تشهد السوق اليابانية احتدام المنافسة بين الشركات العالمية والمحلية، حيث تحاول “بي واي دي” الصينية تعزيز حضورها بسياسة تخفيض الأسعار في سوق تتسم بتفضيل قوي للمنتجات المحلية. وبينما تستمر تويوتا في تحقيق نمو عالمي ملحوظ خاصة في قطاع السيارات الهجينة، يبقى مستقبل السيارات الكهربائية في اليابان مرهونًا بتغيرات تدريجية في سلوك المستهلك وتوجهات الشركات المصنعة. من المتوقع أن تحدد الأشهر والسنوات المقبلة شكل المنافسة في سوق يعاد رسم معالمها وسط تطورات متسارعة في تكنولوجيا ومبيعات السيارات.