تراجع حاد في سوق السيارات الصيني: خسارة ثلث المبيعات خلال فبراير

شهد سوق السيارات في الصين واحدة من أقوى الهزّات خلال السنوات الأخيرة، بعدما سجّلت المبيعات انخفاضاً حاداً خلال شهر فبراير، في إشارة واضحة إلى تحوّل كبير في ديناميكيات الطلب داخل أكبر سوق سيارات في العالم.

ورغم استمرار توسّع الشركات الصينية عالمياً، إلا أن السوق المحلي أظهر إشارات تباطؤ مقلقة، خاصة في قطاع السيارات الكهربائية.

انهيار الطلب المحلي يضغط على السوق

سجّل الطلب داخل الصين تراجعاً كبيراً، حيث انخفضت مبيعات سيارات الركاب بنحو 34% على أساس سنوي لتستقر عند قرابة 950 ألف سيارة خلال فبراير.

هذا الانخفاض لم يكن عشوائياً، بل جاء نتيجة عدة عوامل متداخلة، أبرزها:

• قصر فترة المبيعات بسبب عطلة رأس السنة الصينية
• تقليص برامج دعم استبدال السيارات القديمة
• استمرار أزمة قطاع العقارات وتأثيرها على القوة الشرائية
• توجه المستهلكين لتأجيل قرارات الشراء الكبيرة

كل هذه العوامل مجتمعة خلقت حالة من الحذر في السوق، انعكست بشكل مباشر على أداء المبيعات.

الصادرات تقاوم التراجع… لكن لا تعوّضه

في المقابل، أظهرت الصادرات الصينية أداءً قوياً ومفاجئاً، حيث ارتفعت بنسبة 58% مقارنة بالعام الماضي لتصل إلى حوالي 590 ألف سيارة.

هذا النمو جاء مدفوعاً بـ:

• توسّع العلامات الصينية في الأسواق العالمية
• الطلب المتزايد في الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا
• الانتشار السريع للسيارات الكهربائية بأسعار تنافسية

ورغم هذا الزخم، إلا أن نمو الصادرات لم يكن كافياً لتعويض الانخفاض الكبير في السوق المحلي، مما أبقى الأداء العام للقطاع تحت الضغط.

تصفح: تقرير: تأثير حرب إيران وإسرائيل على سوق السيارات في السعودية. 

تباطؤ ملحوظ في سوق السيارات الكهربائية

بعد سنوات من النمو السريع، بدأ قطاع السيارات الكهربائية في الصين يفقد زخمه تدريجياً.

فخلال أول شهرين من العام، تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن بنحو 30%، مقارنة بنمو قوي بلغ 17.7% خلال 2025.

ويعود هذا التحول إلى عدة أسباب:

• تقليص الحوافز الحكومية
• تشبّع نسبي في السوق المحلي
• زيادة المنافسة بين الشركات

كما أدى ارتفاع الإنتاج إلى تراكم المخزون لدى الوكلاء، ما دفع الشركات إلى إطلاق تخفيضات سعرية متكررة، وهو ما ساعد في تحريك المبيعات لكنه ضغط بشدة على الأرباح.

شركات تتأقلم عبر التوسع العالمي

رغم الصورة السلبية العامة، لم تكن جميع الشركات في نفس الوضع.

بعض الشركات استطاعت امتصاص الصدمة من خلال:

• إطلاق موديلات جديدة تلائم الطلب العالمي
• التوسع في أسواق خارجية ناشئة
• التركيز على القيمة مقابل السعر

فعلى سبيل المثال، تواصل شركات مثل BYD تعزيز حضورها الدولي، بينما تسرّع مجموعات أخرى توسّعها بدخول أسواق جديدة، ما يعكس تحولاً استراتيجياً نحو الاعتماد على الطلب الخارجي.

مخاطر جيوسياسية تهدد نمو الصادرات

رغم الأداء القوي للصادرات، إلا أن هناك تحديات قد تعرقل هذا النمو، أبرزها التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط.

فالمنطقة تمثل حوالي 20% من صادرات السيارات الصينية، ما يجعلها سوقاً حيوياً لأي مصنع صيني.

وأي تصعيد محتمل قد يؤدي إلى:

• اضطرابات في سلاسل الإمداد
• ارتفاع تكاليف الشحن
• تراجع الطلب في الأسواق الرئيسية

وهو ما قد يضع ضغوطاً إضافية على خطط التوسع العالمية.

الخلاصة

ما يشهده سوق السيارات الصيني حالياً لا يمكن اعتباره مجرد تراجع مؤقت، بل يعكس مرحلة انتقالية عميقة يُعاد خلالها تشكيل ملامح السوق بالكامل؛ إذ يتباطأ الطلب المحلي بشكل ملحوظ في مقابل نمو قوي للصادرات نحو الأسواق العالمية، بالتزامن مع دخول السيارات الكهربائية مرحلة النضج بعد سنوات من النمو المتسارع. وفي ظل هذه المعادلة المتغيرة، يبدو أن الشركات الأكثر قدرة على التكيّف السريع مع التحولات العالمية، وتنويع أسواقها، وتطوير تقنياتها، ستكون هي الأقدر على الحفاظ على تنافسيتها، بدلاً من الاعتماد على الطلب المحلي فقط.