دليل شحن السيارات الكهربائية في السعودية 2026: المحطات، التطبيقات، والتكلفة

مع دخول عام 2026، لم تعد السيارة الكهربائية في السعودية فكرة مستقبلية أو تجربة محدودة، بل أصبحت خيارًا عمليًا يمكن الاعتماد عليه في التنقل اليومي والسفر بين المدن. توسّع شبكة الشحن السريع التابعة لـ EVIQ، وانتشار نقاط الشحن في الرياض وجدة والدمام وعلى الطرق السريعة، إلى جانب تطبيقات ذكية مثل PlugShare وChargeMap، غيّر مفهوم “القلق من نفاد الشحن” إلى تخطيط رقمي بسيط يشبه البحث عن أقرب محطة وقود سابقًا. هذه المقالة هي دليل تحليلي شامل يشرح واقع شحن السيارات الكهربائية في المملكة لعام 2026: أين توجد المحطات، وكيف تختار التطبيق المناسب، وما أنواع الشحن والمقابس، وكم ستكلفك رحلة فعلية مثل الرياض–الدمام، ولماذا تشير الأرقام بوضوح إلى تفوق المركبات الكهربائية اقتصاديًا مع نظرة استشرافية لمستقبل البنية التحتية حتى 2030.

ملامح شبكة الشحن في السعودية

تستهدف EVIQ إكمال إنشاء 60 محطة شحن سريع بقدرات تتراوح بين 100 و350 كيلوواط، موزعة بين المدن الرئيسية والطرق الحيوية، ما يمهّد لعام 2026 يكون فيه الوصول إلى الشاحن السريع جزءًا بديهيًا من تجربة قيادة المركبة الكهربائية. توزيع هذه المحطات ليس عشوائيًا؛ بل يتركز في الرياض وجدة والدمام بالإضافة إلى محاور الطرق بين جدة ومكة، والرياض والقصيم، والرياض والدمام، وهو ما يربط بين المراكز السكانية الكبرى والمناطق الاقتصادية والسياحية. هذا التوسع المرحلي يأتي في سياق رؤية 2030 التي تستهدف الوصول إلى 5000 شاحن موزعة على 1000 موقع، ما يعني أن ما نراه اليوم هو فقط المرحلة الأولى من شبكة ستتحول إلى بنية تحتية وطنية متكاملة للطاقة النظيفة.

انتشار محطات الشحن بين الرياض وجدة والدمام

توزيع المحطات بين المدن الكبرى والطرق السريعة هو العامل الأهم في طمأنة السائق الجديد في عالم المركبات الكهربائية. الرياض تستحوذ على النصيب الأكبر من المحطات ضمن خطة EVIQ، تليها جدة، ثم الدمام، إضافة إلى محطات موزعة على الطرق الاستراتيجية التي تربط بين هذه المدن والمناطق المجاورة. هذا الانتشار يعني أن نطاق الاستخدام لم يعد محصورًا داخل المدينة، بل يمتد لمسافات بينية تتجاوز مئات الكيلومترات دون قلق من نفاد الشحن.

تصفح: وكلاء السيارات الكهربائية في السعودية.

خريطة عدد المحطات وقدراتها في المدن الرئيسية

البيانات المتاحة عن خطط 2026 توضح صورة تقريبية لشكل الشبكة في المدن الرئيسة، حيث تركز EVIQ على مواقع ذات حركة عالية مثل المراكز التجارية والمعالم البارزة، لتجمع بين الشحن السريع وقضاء الوقت في التسوق أو الأعمال.

فيما يلي جدول يوضح المحطات في المدن الرئيسية:

هذه الأرقام، وإن كانت تقديرية، تقدم تصورًا عمليًا للسائق: الرحلة بين الرياض وجدة أو الرياض والدمام يمكن تقسيمها إلى قطاعات من 200–250 كم بين محطة وأخرى. ومع مدى فعلي يصل إلى أكثر من 500 كم في سيارات مثل تسلا Model Y، يمكن للسائق اجتياز قطاعين متتاليين بشحنة واحدة، ثم شحن سريع في منتصف الرحلة، ما يجعل السفر الكهربائي قريبًا جدًا من تجربة البنزين من حيث السهولة مع فارق كبير في التكلفة.

أبرز 10 مواقع شحن مميزة في السعودية

هذه المواقع تتميز إما بقدرات شحن عالية، أو بعدد منافذ كبير، أو بوجودها في نقاط حيوية تحظى بحركة يومية عالية، ما يجعلها محطات مفضلة للسائقين.

فيما يلي أبرز 10 مواقع شحن مميزة في السعودية:

• ROSHN Front – الرياض: يضم شواحن بقدرة تصل إلى 2 × 350 كيلوواط، مع وجود مقهى Starbucks وخيارات تسوق وترفيه، ما يجعل التوقف لمدة 20 دقيقة للشحن الفائق جزءًا مريحًا من اليوم.
• Red Sea Mall – جدة: يحتوي على 4 شواحن سريعة بقدرات تقارب 150 كيلوواط، مناسب لسكان جدة وزوارها، حيث يمكن شحن السيارة خلال جولة تسوق مسائية.
• Kingdom Centre – الرياض: شواحن بقدرة تقريبية 120 كيلوواط تتيح شحنًا سريعًا أثناء زيارة البرج أو المركز التجاري، ما يربط الشحن الفعال بالمواقع الفاخرة.
• كورنيش الدمام: وجود 3 شواحن بقدرات في حدود 200 كيلوواط يتيح لسكان المنطقة الشرقية شحنًا سريعًا قرب الواجهة البحرية، مع إمكانية قضاء وقت على البحر أثناء الشحن.
• SPARK في Riyadh Park: شبكة SPARK تمتد إلى أكثر من 100 موقع في المولات، وRiyadh Park نموذج بارز، حيث تتوزع الشواحن قرب مداخل المول، وتتكامل مع المقاهي والمطاعم.
• محطات Petromin على طريق جدة–مكة: مجهزة بشواحن 250 كيلوواط تقريبًا، مخصصة لخدمة الحركة الكثيفة بين المدينتين، خصوصًا في المواسم الدينية والعطل.
• الاستراحات على طريق الرياض–القصيم: ثلاث نقاط مزودة بشواحن في حدود 200 كيلوواط، تعيد تعريف مفهوم «الاستراحة» لتشمل شحن السيارة خلال تناول وجبة أو قهوة.
• نقاط الشحن على طريق الرياض–الأحساء–الدمام: أربع محطات بقدرات تصل إلى 300 كيلوواط، تشكل العمود الفقري للسفر الكهربائي بين العاصمة والمنطقة الشرقية.
• شبكة SPARK داخل مولات المملكة: وجود أكثر من 100 موقع في المراكز التجارية، تربط تجربة الشحن برحلات التسوق المنتظمة، وتوفر مرونة عالية في المدن الكبرى.
• مولات وفنادق كبرى في الرياض وجدة والدمام: العديد منها يوفّر منافذ AC مناسبة لتسلا وBYD ولوسيد، ما يتيح شحنًا بطيئًا أو متوسطًا خلال الإقامة أو الاجتماعات.

نقطة القوة الأساسية في هذه المواقع هي أنها تقلل من «الإحساس بالانتظار»؛ فبدلًا من أن تكون دقيقة الشحن وقتًا ضائعًا، تتحول إلى فرصة لإنجاز مهام شخصية أو الاستمتاع بالوقت مع العائلة، وهو ما يرفع الرضا عن تجربة المركبة الكهربائية إجمالًا.

تصفح أيضًا: عناوين محطات شحن السيارات الكهربائية في السعودية.

مقارنة بين أهم تطبيقات الشحن في المملكة

الجدول التالي يوضح أبرز التطبيقات، وما يميز كل منها، ونطاق التوافق مع المركبات أو الشبكات المختلفة، ليسهل على السائق اختيار التطبيق الأنسب لاحتياجاته اليومية أو لرحلاته الطويلة.

فيما يلي جدول مقارنة بين أهم تطبيقات الشحن في المملكة:

للسائق المبتدئ، يعتبر PlugShare غالبًا الخيار الأنسب للانطلاق، لأنه يجمع بين البساطة وتغطية غالبية الشبكات، مع إمكانية الاستفادة من تجارب مستخدمين آخرين حول جودة المحطة ومدى موثوقيتها. أما من يرغب في إدارة فواتيره بدقة مع شبكة EVIQ، فسيحتاج إلى تطبيق EVIQ App باعتباره البوابة الرسمية لكل ما يتعلق بحجوزات هذه المحطات. مستخدمو تسلا يستفيدون من التكامل العميق بين Tesla App ونظام الملاحة في السيارة، حيث يتم احتساب نقطة الشحن المثلى آليًا بناءً على حالة البطارية.

أنواع الشحن وسرعاته: من المنزل إلى الشحن الفائق

فهم أنواع الشحن المختلفة في السعودية ضروري لتخطيط الاستخدام اليومي والرحلات الطويلة. الفارق بين الشحن AC المنزلي البطيء، والشحن AC السريع في المولات، والشحن DC السريع والفائق في محطات EVIQ، لا يتعلق فقط بالزمن، بل أيضًا بالتكلفة وبالتأثير على نمط حياتك اليومي. تقسيم فئات الشحن يساعد السائق على اختيار المزيج الأمثل بين الشحن الليلي الاقتصادي والشحن السريع أثناء السفر.

مقارنة تفصيلية بين أنماط الشحن المتاحة في 2026

الجدول التالي يوضح بشكل مبسط خصائص كل نوع من الشحن، من حيث القدرة، وتكلفة الكيلوواط/ساعة، والوقت التقريبي لشحن سيارة مثل تسلا Model 3 بسعة بطارية 75 كيلوواط ساعة حتى 80%:

الشحن المنزلي يبقى الخيار الاقتصادي بامتياز بفضل التعرفة السكنية البالغة 0.18 ريال/كWh حتى 6000 كWh شهريًا، لكنه يتطلب توفر موقف ثابت وإمكانية تركيب Wallbox. الشحن في المولات مناسب لمن لا يملكون شحنًا منزليًا أو يرغبون في تعويض جزء من الطاقة خلال الأنشطة اليومية. أما الشحن السريع والفائق في محطات EVIQ فهو الخيار الأمثل للرحلات الطويلة أو عندما تكون البطارية منخفضة وتحتاج إلى شحن سريع خلال وقت قصير، مع تكلفة أعلى لكل كWh مقارنة بالشحن المنزلي، لكنها تظل أقل بكثير من تكلفة الوقود التقليدي لمسافة مماثلة.

تكلفة الشحن بين الرياض والدمام: حساب عملي واقعي

من أكثر الأسئلة شيوعًا بين من يفكر في اقتناء مركبة كهربائية: «كم سأدفع فعليًا لو سافرت من مدينة إلى أخرى؟». للإجابة بشكل واقعي، يمكن الاستفادة من مثال رحلات أطول مثل الرياض–جدة (≈1000 كم)، ثم إسقاط المبادئ نفسها على مسار الرياض–الدمام الأقصر. وفقًا للأرقام المتاحة، سيارة مثل تسلا Model 3 ذات بطارية 75 كWh تستهلك تقريبًا 150 كWh لرحلة 1000 كم، مع إضافة هامش 20% للفواقد الناتجة عن أسلوب القيادة، ودرجات الحرارة، وخسائر الشحن.

حساب تكلفة رحلة EV لمسافة 1000 كم بالشحن المنزلي

باستخدام تعرفة الكهرباء السكنية (0.18 ريال/كWh) وحساب هامش الفاقد، نحصل على:

• الطاقة المطلوبة للرحلة: 150 كWh تقريبًا.
• تعرفة الكيلوواط/ساعة: 0.18 ريال.
• هامش الفاقد (20%): معامل 1.2.

المعادلة: 150 × 0.18 × 1.2 = 32.4 ريال تقريبًا.

أي أن رحلة بطول 1000 كم يمكن أن تكلف قرابة 32–33 ريال فقط إذا تم الاعتماد على الشحن المنزلي قبل وبعد الرحلة، مع افتراض أن الشحن على الطريق محدود أو غير ممول بسعر أعلى. بالمقارنة، سيارة بنزين تستهلك 120 لتر بنزين 95 بنفس المسافة وبسعر 2.33 ريال للتر ستكلف:

المعادلة: 120 × 2.33 = 279.6 ريال، أي قرابة 280 ريال.

إسقاط الأرقام على رحلة الرياض–الدمام

المسافة بين الرياض والدمام (عبر طريق الرياض–الأحساء) أقل من 1000 كم بكثير؛ في العموم يمكن تقديرها بحوالي 400–450 كم حسب المسار. إذا اعتبرنا أن استهلاك الطاقة يتناسب تقريبًا مع المسافة، يمكن تقريب التكلفة كما يلي:

• إذا كانت 1000 كم تكلف حوالي 32.4 ريال بالشحن المنزلي، فإن 500 كم تقريبًا ستكلف في حدود 16–17 ريال من الكهرباء المنزلية.
• في حال الاعتماد على الشحن السريع EVIQ على الطريق، وبسعر بين 0.65 و0.99 ريال/كWh، فإن التكلفة الكلية للرحلة سترتفع، لكنها تبقى عادة أقل بكثير من تكلفة البنزين لنفس المسافة.

هذا يعني أن رحلة الرياض–الدمام ذهابًا قد تكلف في أسوأ الأحوال بضعة عشرات من الريالات حتى مع الشحن السريع بالكامل، مقابل ما يقارب مئة ريال أو أكثر لسيارة بنزين متوسطة الاستهلاك. الفارق الحقيقي يظهر بوضوح عند تكرار الرحلة شهريًا أو أسبوعيًا، حيث تتراكم وفورات الوقود لتصبح عاملًا ماليًا حاسمًا في قرار شراء EV.

مقارنة شاملة: تكلفة EV مقابل البنزين لمسافة 1000 كم

لتحويل الأرقام النظرية إلى صورة أوضح، يمكن مقارنة سيارة كهربائية مثل تسلا Model 3 بسيارة تقليدية شائعة مثل تويوتا كامري لمسافة 1000 كم. هذه المقارنة تشمل الطاقة المستهلكة، التكلفة، والوقت الكلي، وحتى الصيانة السنوية، لتعطي رؤية متكاملة عن الفرق في «تكلفة الملكية» وليس فقط الوقود.

فيما يلي جدول يوضح مقارنة بين تسلا Y وتويوتا كامري لقطع مسافة 1000 كم:

الفارق في تكلفة الطاقة وحدها قد لا يبدو ضخمًا من رحلة واحدة، لكنه يتحول إلى آلاف الريالات سنويًا إذا كان صاحب السيارة يقطع مسافات طويلة ومتكررة. إضافة إلى ذلك، انخفاض متطلبات الصيانة في المركبات الكهربائية (لا تغيير زيت، ولا فلاتر وقود، ولا أجزاء كثيرة متحركة في المحرك) يجعل الكفة تميل بوضوح لصالح EV على المدى المتوسط والبعيد.

أنواع المقابس والكابلات: ما الذي تحتاجه فعليًا؟

التنوع في معايير الشحن عالميًا قد يربك مالك المركبة الكهربائية الجديد، لكن الواقع في السعودية 2026 أبسط بكثير مما يبدو. الغالبية الساحقة من المحطات تعتمد على معيار Type 2 لشحن AC ومعيار CCS2 لشحن DC، ما يجعل امتلاك كابل مناسب لهذين المعيارين كافيًا لتغطية معظم السيناريوهات. هناك بالطبع معايير أخرى مثل CHAdeMO للسيارات اليابانية القديمة نسبيًا، وNACS لتسلا، لكنها أقل انتشارًا في البنية التحتية العامة خارج الشبكات الخاصة.

فيما يلي جدول يوضح أنواع المقابس والسيارات المتوافقة:

من الناحية العملية، امتلاك كابل Type 2 للشحن المنزلي أو من منافذ AC العامة، بالإضافة إلى الاعتماد على CCS2 في الشواحن السريعة (حيث يكون الكابل مثبتًا في المحطة)، يغطي أكثر من 95% من حالات الاستخدام داخل المملكة. هذا يبسط الحياة اليومية للسائق، فلا يحتاج إلى حمل مجموعة كبيرة من المحولات، إلا إذا كان يسافر إلى دول أخرى ذات معايير مختلفة أو يملك سيارة بمقبس أقل شيوعًا مثل CHAdeMO.

الشحن المنزلي: Wallbox كجزء من تصميم الفيلا الحديثة

رغم توفر الشبكات العامة، يبقى الشحن المنزلي هو الأساس لأي مالك EV يرغب في أقصى درجات الراحة والتوفير. تركيب Wallbox في الفلل السكنية صار جزءًا من مفهوم «البيت الذكي»، إذ تربط السيارة مباشرة بشبكة الكهرباء المنزلية، وتتيح شحنًا ليليًا كاملًا بتكلفة تعرفة سكنية مخفّضة. الفكرة أن تستيقظ كل صباح وسيارتك مشحونة بنسبة 80–100% دون الحاجة لزيارة أي محطة.

فيما يلي جدول يوضح قدرات شواحن Wallbox وأسعارها التقريبية:

من المميزات المهمة أن رخصة توصيل الشاحن للفلل من الشركة السعودية للكهرباء تكون مجانية، ما يخفف العبء التشغيلي على مالك المنزل. اختيار القدرة المناسبة يعتمد على حجم البطارية ونمط الاستخدام؛ من يسير مسافات يومية متوسطة سيجد أن 7 kW كافية تمامًا، بينما قد يفضّل من يقطع مسافات كبيرة أو يملك أكثر من مركبة EV شاحنًا بقوة 11 أو 22 kW لتقليل وقت الشحن. الشحن الليلي في درجات حرارة أقل أيضًا يساهم في الحفاظ على صحة البطارية على المدى الطويل.

أداء المركبات الكهربائية على الطرق بين المدن

المدى الفعلي للمركبة الكهربائية هو العامل الذي يحدد توزيع التوقفات للشحن على الطرق الطويلة. سيارات مثل تسلا Model Y تقدم مدى معلنًا يبلغ حوالي 510 كم، وهو مدى كافٍ لقطع قطاعين كاملين بين محطات الشحن على طرق مثل الرياض–جدة أو الرياض–الدمام، خاصة مع وجود محطات EVIQ متباعدة كل 200–250 كم تقريبًا. هذا يعني أن السائق لا يحتاج إلى الشحن في كل محطة يمر بها؛ بل يكفي التخطيط لتوقف واحد أو اثنين وفقًا لأسلوب القيادة.

المسافات بين المحطات على أهم الطرق السريعة

الفهم الصحيح لتوزيع المحطات يمنح السائق ثقة أكبر في التخطيط لرحلته، ويمنع الوصول إلى حالات القلق من نفاد الشحن. الجدول التالي يلخص المسافات بين محطات EVIQ والوقت الكلي المتوقع للرحلة باستخدام EV على بعض أهم المحاور.

فيما يلي جدول يوضح المسافات بين المحطات على أهم الطرق السريعة:

من الناحية العملية، مدى 510 كم مثلًا في تسلا Model Y يسمح للسائق بقطع أكثر من مسافة محطة إلى أخرى دون إعادة شحن، ما يوفر مرونة في اختيار مكان التوقف بناءً على الراحة أو الازدحام أو نوعية الخدمات المتوفرة حول المحطة. المهم هو التخطيط المسبق عبر تطبيقات مثل PlugShare أو Tesla App، لتفادي المفاجآت مثل محطات مزدحمة أو خارج الخدمة مؤقتًا.

تأثير رؤية 2030: من 60 محطة إلى 5000 شاحن

ما يحدث اليوم في شبكة الشحن ليس مشروعًا قصير الأجل، بل جزء من تحول استراتيجي في قطاع النقل والطاقة في المملكة. رؤية 2030 وضعت مستهدفات طموحة للوصول إلى 5000 شاحن موزعة على 1000 موقع بحلول نهاية العقد، ما يعني تحول المركبات الكهربائية من خيار مبكر إلى واقع سائد في الطرق والمدن. EVIQ تلعب دور المحرك الرئيسي لهذا التحول من خلال خطط متدرجة تزيد فيها المحطات والقدرة الإجمالية عامًا بعد عام.

فيما يلي جدول يوضح مراحل التوسع المتوقعة في شبكة الشحن:

الشركاء الرئيسيون في هذا المسار يشملون علامات مثل Lucid وCeer وTesla وBYD، ما يعني أن الحلول التقنية والتجارية تتكامل بين المصنعين المحليين والعالميين. مع زيادة عدد المواقع، ستنتقل تجربة EV من «التخطيط الدقيق لكل رحلة» إلى نمط أقرب لما يعيشه سائق البنزين اليوم، حيث يعرف أن هناك دائمًا محطة قريبة. لكن حتى يتم الوصول إلى هذه المرحلة، يبقى التخطيط الذكي عبر التطبيقات واختيار مسار الرحلة وفقًا لمواقع الشحن جزءًا من مسؤولية السائق الواعي.

نصائح عملية لسائق المركبة الكهربائية في السعودية

• خطط رحلتك قبل 24 ساعة: استخدام PlugShare أو ChargeMap قبل السفر يسمح لك بمعرفة مواقع الشحن، وساعات العمل، والتقييمات، وتجنّب المحطات المزدحمة أو المعطلة.
• احمل كابل Type 2 + CCS2 دائمًا: هذا المزيج يضمن التوافق مع غالبية المحطات العامة والمنزلية، ويقلل من مخاطر الوصول لمخرج غير متوافق.
• فضل الشحن الليلي في الصيف: درجات الحرارة المنخفضة نسبيًا ليلًا أفضل لصحة البطارية، كما أن استهلاك المكيف أقل أثناء الشحن.
• اعرف نقاط الطوارئ على الطريق: محطات Petromin العاملة 24/7 على طرق مثل جدة–مكة يمكن الاعتماد عليها كخيار احتياطي إذا انخفضت نسبة الشحن أكثر من المتوقع.
• استفد من الاشتراكات: بعض المشغلين يقدمون باقات بأسعار تفضيلية لأصحاب الاستخدام المكثف، ما يقلل تكلفة الكيلوواط/ساعة مع مرور الوقت.
• حافظ على هامش شحن آمن: تجنب النزول تحت 10–15% في الرحلات بين المدن، خاصة في الصيف أو مع القيادة بسرعة عالية، للحفاظ على مرونة اختيار نقطة الشحن.
• راقب تحديثات التطبيقات: البنية التحتية تتغير بسرعة، وتحديث التطبيقات يضيف محطات جديدة ويحذف غير العاملة، لذا حافظ على آخر نسخة دائمًا.

الانتقال من سيارة بنزين إلى EV يتطلب تغييرًا بسيطًا في العادات، لكنه ليس معقدًا كما يتصوره البعض. مجموعة من الإرشادات العملية تساعد على جعل التجربة سلسة واقتصادية وآمنة، خاصة في بيئة مناخية حارة مثل المملكة ومع شبكة شحن في طور التوسع السريع.

الخلاصة

عام 2026 سيكون نقطة تحول حقيقية في تجربة شحن المركبات الكهربائية في السعودية، مع اكتمال 60 محطة سريعة تابعة لـ EVIQ موزعة بين الرياض وجدة والدمام والطرق الحيوية بينها، وقدرات شحن تصل إلى 350 كيلوواط في بعض المواقع، وشبكات موازية مثل SPARK التي تغطي أكثر من 100 مول، وتوافق واسع مع سيارات تسلا وBYD ولوسيد وغيرها. التطبيقات المتخصصة مثل PlugShare وChargeMap وEVIQ App وTesla App حوّلت إدارة الشحن إلى عملية رقمية سلسة تشمل الخرائط، والحجز، والدفع عبر Apple Pay، مع نصيحة واضحة للمبتدئين بالانطلاق من PlugShare لسهولة الاستخدام وغزارة البيانات.

في الأفق الأوسع، تستهدف رؤية 2030 الوصول إلى 5000 شاحن في 1000 موقع وقدرة إجمالية تصل إلى 2 غيغاواط، بالتعاون مع علامات مثل Lucid وCeer وTesla وBYD، ما يعني أن ما نعيشه اليوم هو بداية تحول هيكلي في قطاع النقل والطاقة. على المدى القصير، يبقى التخطيط المسبق، واختيار التطبيقات المناسبة، والاستفادة من الشحن المنزلي الليلي، ومعرفة مواقع الطوارئ، عناصر أساسية لتجربة سلسة، خاصة على طرق مثل الرياض–الدمام. ومع نضوج الشبكة واتساعها، ستصبح المركبة الكهربائية في السعودية خيارًا عمليًا واقتصاديًا، ليس فقط لسكان المدن الكبرى، بل لعشرات الآلاف من السائقين على امتداد المملكة.