رئيس جيلي يحذر من أزمة مستقبلية لبطاريات السيارات الكهربائية وارتفاع تكلفة الاستبدال
حذّر إريك لي، المعروف أيضاً باسم لي شوفو ورئيس مجلس إدارة مجموعة جيلي القابضة، خلال جلسة نقاشية مشتركة مع ويليام لي رئيس شركة نيو (Nio)، من أزمة مستقبلية قد تواجه مالكي السيارات الكهربائية مع تقادم مركباتهم.
وتتمثل الأزمة في ارتفاع تكلفة استبدال حزم البطاريات المدمجة، بما قد يجعل صيانة السيارات الكهربائية القديمة غير مجدية اقتصادياً مقارنة بقيمتها السوقية المتراجعة.
المختصر المفيد
- حذّر إريك لي، رئيس مجلس إدارة مجموعة جيلي القابضة، من ارتفاع تكلفة استبدال بطاريات السيارات الكهربائية القديمة.
- قد تصل تكلفة استبدال حزمة البطارية بالكامل إلى 14,980 دولاراً أمريكياً، بما يعادل 56,175 ريالاً سعودياً.
- تظهر مشكلة البطارية بوضوح عند بلوغ السيارة عمر 10 سنوات أو مسافة 200,000 كيلومتر.
- ترفض 80% من شركات تجارة السيارات المستعملة في الصين شراء السيارات الكهربائية بالكامل التي يتجاوز عمرها 5 سنوات، وفق بيانات عام 2026.
- استحوذت مجموعة جيلي على حصة تبلغ 30% في شبكة Nio Power لتوسيع التعاون مع شركة نيو في مجال تبديل البطاريات.
كيف قد تتطور أزمة بطاريات السيارات الكهربائية القديمة؟
قد تتحول تكلفة استبدال البطارية إلى أزمة اقتصادية لمالكي السيارات الكهربائية عندما تتراجع قيمة المركبة السوقية، إذ يمكن أن تصبح صيانة السيارة القديمة أعلى من قيمتها المتبقية.
وتزداد المشكلة تعقيداً بسبب صعوبة الإصلاح الجزئي لحزم البطاريات الحديثة المدمجة، إلى جانب ارتفاع تكلفة استبدال البطارية بالكامل وتراجع كفاءة البطارية مع مرور الوقت.
ماذا قال رئيس مجموعة جيلي عن تكلفة البطاريات؟
- إريك لي، رئيس مجلس إدارة مجموعة جيلي القابضة: حذّر من أزمة مستقبلية قد يواجهها مالكو السيارات الكهربائية مع تقادم المركبات، بسبب ارتفاع تكلفة استبدال حزم البطاريات المدمجة.
- إريك لي خلال الجلسة النقاشية المشتركة مع ويليام لي: أشار إلى أن صعوبة الإصلاح الجزئي للبطاريات الحديثة وتراجع قيمة السيارات الكهربائية المستعملة يمثلان تحديين رئيسيين.
- مجموعة جيلي القابضة: تؤيد نموذج تبديل البطاريات باعتباره بديلاً لعمليات الشحن التقليدية والإصلاح المعقد.
الأرقام والبيانات المرتبطة بأزمة البطاريات
| البيان | القيمة |
|---|---|
| تكلفة استبدال حزمة البطارية بالكامل | 14,980 دولاراً أمريكياً |
| ما يعادل تكلفة الاستبدال بالريال السعودي | 56,175 ريالاً سعودياً |
| تكلفة تفكيك الخلايا وإصلاح البطارية جزئياً | بين 1,500 و3,000 دولار أمريكي |
| العمر الذي تظهر عنده المشكلة بوضوح | 10 سنوات |
| المسافة التي تظهر عندها المشكلة بوضوح | 200,000 كيلومتر |
| العمل المتبقي تقريباً في الهيكل الميكانيكي | بين 5 و6 سنوات |
| تجار السيارات المستعملة في الصين الرافضون شراء السيارات الكهربائية الأقدم من 5 سنوات | 80% وفق بيانات عام 2026 |
| حصة مجموعة جيلي في شبكة Nio Power | 30% |
لماذا تنخفض قيمة السيارات الكهربائية المستعملة؟
تنخفض قيمة السيارات الكهربائية المستعملة مع تقادم البطارية بسبب تراجع كفاءتها وارتفاع تكلفة استبدالها، ما يؤدي إلى تراجع كبير في القيمة السوقية للمركبة عند إعادة بيعها.
وتظهر هذه الفجوة عندما يبلغ عمر السيارة 10 سنوات أو تقطع 200,000 كيلومتر؛ ففي هذه المرحلة قد يتبقى في الهيكل الميكانيكي نحو 5 إلى 6 سنوات من العمل، بينما تكون البطارية قد تدهورت بالكامل وفق المصدر.
لماذا يرفض تجار السيارات المستعملة في الصين السيارات الكهربائية الأقدم؟
ترفض 80% من شركات تجارة السيارات المستعملة في الصين شراء السيارات الكهربائية بالكامل التي يتجاوز عمرها 5 سنوات، وفق بيانات عام 2026.
وترتبط هذه المواقف بالمخاوف من انخفاض كفاءة البطارية وارتفاع تكلفة استبدالها، الأمر الذي يزيد مخاطر شراء السيارات الكهربائية القديمة وإعادة بيعها.
كيف تسعى جيلي ونيو إلى معالجة مشكلة البطاريات؟
تسعى مجموعة جيلي القابضة وشركة نيو إلى توسيع التعاون في مجال تبديل البطاريات من خلال شراكة استراتيجية واستثمار مجموعة جيلي للاستحواذ على حصة تبلغ 30% في شبكة Nio Power المتخصصة في تبديل البطاريات.
ويهدف التعاون إلى توحيد المعايير الهندسية وتسهيل استبدال البطاريات المستهلكة، عبر تركيب بطاريات مشحونة بدلاً من البطاريات المستهلكة خلال دقائق.
خلفية تعاون مجموعة جيلي القابضة وشركة نيو
وسّعت مجموعة جيلي القابضة شراكتها الاستراتيجية مع شركة نيو في إطار دعم نموذج تبديل البطاريات، باعتباره بديلاً لعمليات الشحن التقليدية والإصلاح المعقد لحزم البطاريات الحديثة.
ويأتي هذا التعاون على خلفية التحديات المرتبطة بتصاميم البطاريات المدمجة، وارتفاع تكلفة الاستبدال الكامل، وتراجع قيمة السيارات الكهربائية المستعملة مع تقادم البطارية.
خلاصة الخبر
يسلط تحذير إريك لي الضوء على فجوة اقتصادية قد تواجه مالكي السيارات الكهربائية القديمة، مع ارتفاع تكلفة البطاريات وتراجع قيمة المركبات المستعملة. وفي المقابل، تقدم شراكة مجموعة جيلي القابضة وشركة نيو في شبكة Nio Power نموذج تبديل البطاريات وتوحيد المعايير كمسار للتعامل مع هذه التحديات.
