جيلي ورينو تطلقان نظامًا هجينًا بقوة 1113 حصانًا للطرق الوعرة

أعلنت شركة هورس باورترين، المشروع المشترك بين جيلي ورينو، عن إطلاق نظام الدفع الهجين القابل للشحن الجديد كلياً 3DHT200. ويُعتبر هذا النظام المبتكر منظومة متكاملة 13 في 1 مع ناقل حركة هجين مخصص بثلاث سرعات، حيث سيبدأ ظهوره الأول على سيارة جيلي جالاكسي كروزر 700 القادمة ذات التصميم الصندوقي والقوة الإجمالية التي تصل إلى 830 كيلوواط ما يعادل 1,113 حصاناً.

يُمثل هذا النظام الجيل الثالث ضمن سلسلة 3DHT الشهيرة لدى الشركة، وهو الطراز الأول الذي يركز بشكل أساسي على أداء الطرق الوعرة والقيادة الجبلية، مع تقديم عزم دوران هائل للعجلات يصل إلى 4,920 نيوتن متر، مما يمنح السيارات قدرة استثنائية على صعود المنحدرات الحادة التي تصل زاويتها إلى 45 درجة بمنتهى القوة والسلاسة.

تقنيات متطورة وتكامل بعناصر 13 في 1 لتوفير المساحة

يعتمد نظام 3DHT200 على فلسفة التجميع المدمج، حيث يدمج 13 مكوناً رئيسياً في وحدة واحدة لتقليل الحجم الكلي للمنظومة بنسبة تصل إلى 10%. ويشمل هذا التجميع المتقدم المحركات الكهربائية ووحدات التحكم الخاصة بها، إضافة إلى الشاحن المدمج ومحول التيار وعلب التروس المخصصة، مما يوفر مساحة أكبر داخل قاعدة المركبة ويقلل الوزن الإجمالي.

وقد عملت شركة هورس على تحسين تصميم المحرك الكهربائي بشكل كبير، حيث انتقلت من توزيع المغناطيس الدائم بنمط “2V / VV” إلى نمط “3V / VVV” الأكثر تطوراً. هذا التحديث التقني أسهم في رفع كثافة عزم الدوران بنسبة 15% وزيادة كثافة القدرة بنسبة 20%، وهو ما يضمن تقديم أداء رياضي قوي ومباشر من وحدة مدمجة الحجم.

• محرك P1 الكهربائي: يعمل بقدرة 110 كيلوواط (148 حصاناً)، ويتولى مهمة بدء تشغيل محرك الاحتراق وتوليد الطاقة الكهربائية.
• محرك P3 الكهربائي: يتولى مهام السحب والدفع الرئيسي بقدرة 230 كيلوواط (308 أحصنة)، ويوجه القوة مباشرة إلى العجلات.
• دوران مرتفع للمحرك: تتجاوز سرعة دوران محرك P3 سرعة 20,000 دورة في الدقيقة، مما يضمن استمرارية الأداء العالي عند السرعات المرتفعة.
• مكونات مدمجة: تضم الوحدة محولات الطاقة، الشاحن المدمج، وحدات إدارة الحرارة، وعلبة التروس الهجينة لتوفير أقصى درجات الكفاءة.

أداء قادم بقوة على الطرق الوعرة وإمكانيات صعود ممتازة

تم تصميم نظام الدفع الهجين 3DHT200 ليتناسب مع متطلبات القيادة الشاقة والظروف الصعبة. يرتبط ناقل الحركة ذو الثلاث سرعات بمحرك الاحتراق الداخلي، بينما يقوم محرك P3 الكهربائي بتزويد العجلات بالقوة عبر نظام تخفيض تروس ثنائي السرعة أحادي النسبة، مما يضمن أعلى درجات الكفاءة الهندسية سواء في القيادة اليومية أو في المسارات الجبلية ذات الأحمال العالية.

وعند دمج نظام 3DHT200 مع المحرك الخلفي في سيارة جالاكسي كروزر 700، يتم تشكيل نظام دفع رباعي إلكتروني متطور (e-4WD) يمنح السيارة ثباتاً مطلقاً وقدرة عالية على التعامل مع التضاريس القاسية دون أدنى مجهود.

أنماط قيادة متعددة وكفاءة استهلاك وقود عالية

يدعم نظام 3DHT200 ثلاثة أنماط مختلفة للقيادة تضمن التكيف الكامل مع مختلف ظروف الطريق، حيث يمكن للقائد الاختيار بين:

نمط القيادة الكهربائية الخالصة (Pure EV)

النمط الهجين المتسلسل (Series)

النمط الهجين المتوازي (Parallel)

بالإضافة إلى الأداء الميداني القوي، يساعد هذا النظام السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة مثل جالاكسي كروزر 700 على تحقيق معدلات تسارع ممتازة من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون 3 ثوانٍ تقريباً. كما يسهم في تقديم مستويات اقتصادية فائقة في استهلاك الوقود تصل إلى 5 لترات لكل 100 كم، مما يجمع بين القوة الجبارة والوفر المالي الملحوظ.

الخلاصة

يُعد إطلاق نظام 3DHT200 من شركة هورس باورترين خطوة متقدمة في عالم المحركات الهجينة المخصصة للسيارات ذات الحجم الكبير والقدرات المرتفعة على الطرق الوعرة. بفضل دمج 13 مكوناً رئيسياً وتقليل الحجم الإجمالي، يوفر هذا النظام توازناً بين الأداء القوي المتمثل في عزم دوران العجلات الهائل والكفاءة العالية في استهلاك الوقود.

مع بدء ظهور هذا النظام على سيارة جيلي جالاكسي كروزر 700 القادمة بقدرة 1,113 حصاناً، تتجه الأنظار نحو الجيل الجديد من السيارات الهجينة القابلة للشحن التي تجمع بين رفاهية القيادة اليومية والإمكانيات الجبلية العالية.

الأسئلة الشائعة

ما هو نظام 3DHT200 من شركة هورس باورترين؟

هو نظام دفع هجين قابل للشحن (PHEV) متكامل بنمط 13 في 1، يأتي مع ناقل حركة هجين مخصص بثلاث سرعات ويركز بشكل أساسي على أداء الطرق الوعرة.

ما هي أول سيارة ستعتمد على نظام 3DHT200 الجديد؟

سيبدأ ظهور النظام لأول مرة على سيارة جيلي جالاكسي كروزر 700 القادمة ذات التصميم الصندوقي وقوة تصل إلى 1,113 حصاناً.

كم يبلغ عزم الدوران الخص بالعجلات في هذا النظام؟

يوفر النظام عزم دوران أقصى للعجلات يصل إلى 4,920 نيوتن متر، مما يسمح للسيارات بصعود صعود منحدرات تصل زاويتها إلى 45 درجة.

ما هي القوة الفردية للمحركات الكهربائية داخل المنظومة؟

يحتوي النظام على محرك P1 بقوة 110 كيلوواط (148 حصاناً) لتوليد الكهرباء، ومحرك P3 بقوة 230 كيلوواط (308 أحصنة) لعمليات دفع العجلات.

ما هو معدل استهلاك الوقود المتوقع للسيارات الكبيرة المجهزة بهذا النظام؟

يتيح النظام للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة تحقيق معدل استهلاك وقود منخفض يصل إلى 5 لترات لكل 100 كم.

كيف يعمل النظام في السرعات المنخفضة داخل المدن؟

يعتمد النظام على النمط الهجين المتسلسل في السرعات المنخفضة ليعمل بشكل مشابه لممدد المدى، ثم يتحول للنمط المتوازي المباشر في السرعات العالية.