صور تجسسية تكشف ملامح هيونداي سانتافي 2027 الجديدة

كشفت أحدث الصور التجسسية لسيارة هيونداي سانتافي 2027 فيس ليفت عن تفاصيل جديدة في التصميم الخارجي، ما أتاح رؤية أوضح للتغييرات التي تعمل عليها الشركة الكورية في الواجهة الأمامية والخلفية.

وتشير التفاصيل الجديدة إلى أن تحديث سانتافي قد يكون أكبر من مجرد تحسينات شكلية معتادة، إذ تتجه هيونداي نحو إعادة تصميم المصابيح الأمامية والخلفية والشبك والصدامات، مع الابتعاد تدريجياً عن بعض العناصر التي ميزت الجيل الحالي، خصوصاً الإضاءة المستوحاة من حرف H والمصابيح الخلفية منخفضة الموضع.

ولا تتوقف التحديثات المتوقعة عند التصميم، بل تمتد إلى منظومة الحركة والتقنيات الداخلية، مع احتمالية اعتماد ناقل حركة أوتوماتيكي جديد لبعض الفئات، إلى جانب تطوير نسخة كهربائية ممتدة المدى EREV قد توفر مدى قيادة يتجاوز 900 كيلومتر.

تصفح سيارات هيونداي سانتافي بأفضل الأسعار

مواصفات هيونداي سانتافي 2027 المتوقعة

حتى الآن، لم تكشف هيونداي عن المواصفات النهائية للنسخة المحدثة، إلا أن النماذج التجريبية والصور التجسسية بدأت توضح عدداً من التغييرات المرتقبة، سواء على مستوى التصميم أو المقصورة أو منظومة الحركة:

تصميم هيونداي سانتافي 2027 أكثر جرأة من السابق

أظهرت الصور التجسسية الأحدث لهيونداي سانتافي 2027 ملامح أكثر وضوحاً للمقدمة، خصوصاً بعد تقليل التمويهات التي كانت تخفي أجزاء واسعة من المصابيح والشبك الأمامي في النماذج السابقة.

وتكشف هذه التفاصيل عن توجه نحو تصميم أكثر استقامة وحداثة، مع فصل واضح بين وحدات الإضاءة النهارية والمصابيح الرئيسية، وإعادة تشكيل الشبك والصدام بما يتناسب مع الهوية التصميمية الأحدث لسيارات هيونداي.

ومن أبرز التغييرات التي يمكن ملاحظتها أو توقعها:

• مصابيح نهارية عمودية: تمتد بالقرب من الأطراف الخارجية للواجهة، لتمنح السيارة توقيعاً ضوئياً مختلفاً.

• مصابيح رئيسية أفقية: وحدات مستطيلة تتضمن إضاءة LED داخل عدسات شفافة، وتأتي منفصلة عن المصابيح النهارية.

• شبك أمامي معدل: تصميم يعتمد على عناصر أفقية متتابعة مع تفاصيل لامعة، بدلاً من التكوين المستخدم في الطراز الحالي.

• صدام أمامي جديد: خطوط أكثر حدة مع أجزاء سوداء لامعة وتوزيع مختلف للفتحات والتشطيبات.

• دمج حساسات الركن: تظهر ضمن التصميم الأمامي بصورة أكثر انسجاماً مع بقية العناصر.

وتتقاطع هذه الملامح مع بعض التصورات الرقمية التي ظهرت خلال الأشهر الماضية، إلا أن الصور التجسسية تظل مؤشراً أولياً، ولا تؤكد جميع تفاصيل النسخة الإنتاجية النهائية.

تصميم خلفي أكثر قوة وتقليدية

تستعد هيونداي لإجراء تغييرات ملحوظة على التصميم الخلفي لسيارة سانتافي 2027، خصوصاً المصابيح التي أثارت آراء متباينة منذ إطلاق الجيل الخامس بسبب موقعها المنخفض وشكلها المستوحى من حرف H.

وتشير الصور التجسسية إلى مجموعة من التحديثات المتوقعة، أبرزها:

• رفع موضع المصابيح الخلفية: نقل وحدات الإضاءة إلى مستوى أعلى بدلاً من موقعها الحالي القريب من الصدام.

• اعتماد مصابيح عمودية: إعادة تصميم وحدات الإضاءة بشكل عمودي على جانبي الخلفية، بما يتناسب مع الهيكل الصندوقي للسيارة.

• إضافة شريط إضاءة أفقي: احتمالية اعتماد شريط ضوئي يمتد بعرض الخلفية لربط المصابيح ومنح السيارة مظهراً أكثر اتساعاً.

• تحديث الصدام الخلفي: إعادة تشكيل الصدام بتفاصيل أكثر وضوحاً وصلابة، مع تعديلات على الأجزاء المحيطة بالباب الخلفي.

• الحفاظ على الهوية الصندوقية: استمرار الخطوط المستقيمة والتصميم العملي المميز للجيل الحالي، مع لمسات أكثر حداثة وانسجاماً مع أحدث طرازات هيونداي.

ومن المتوقع أن تمنح هذه التعديلات سانتافي 2027 مظهراً خلفياً أكثر توازناً، مع معالجة بعض التفاصيل التصميمية التي أثارت الجدل في النسخة الحالية، دون التخلي عن شخصيتها المميزة.

سانتافي XRT بتصميم أكثر ملاءمة للطرق الوعرة

ظهرت خلال الاختبارات أيضاً نسخة سانتافي XRT الموجهة بصورة أكبر إلى الاستخدام خارج الطرق المعبدة، وهي تكشف عن جانب إضافي من التحديثات التي تعمل عليها هيونداي.

وتحصل نسخة XRT على واجهة أمامية ذات طابع أكثر قوة، تشمل شبكة وصداماً جديدين، إلى جانب جزء سفلي بلون فضي يوحي بتصميم مستلهم من ألواح الحماية المستخدمة في سيارات الطرق الوعرة.

كما تظهر عناصر داخل الشبكة بتكوين هندسي أكثر وضوحاً، ما يمنح الواجهة شخصية مختلفة عن الفئات العادية.

وفي الخلف، تحصل XRT بدورها على صدام بتفاصيل أكثر متانة، مع أجزاء داكنة غير لامعة وقطعة حماية سفلية بتصميم معدل، بما يتناسب مع طبيعة هذه الفئة.

عجلات خاصة وإطارات أكثر سماكة

تتميز سانتافي XRT كذلك بعجلات ذات تصميم مخصص يختلف عن الفئات الأخرى، مع ظهور شعار XRT في مركز العجلة بدلاً من شعار H التقليدي.

كما تشير النماذج التجريبية إلى استخدام إطارات بجدران جانبية أكثر سماكة، ما يوفر دعماً أفضل أثناء السير على الأسطح الوعرة ويمنح الإطارات حماية إضافية من الصدمات والحواف الصخرية.

ولا يعني ذلك بالضرورة أن XRT ستتحول إلى سيارة SUV مخصصة للطرق الوعرة بشكل كامل، لكنها ستقدم تجهيزات وشخصية أكثر ملاءمة لهذا النوع من الاستخدام مقارنة بالفئات الموجهة للقيادة على الطرق المعبدة.

مقصورة بتقنيات جديدة

من المنتظر أن تمتد التحديثات إلى داخل المقصورة أيضاً، إذ تشير المعلومات المتاحة إلى أن هيونداي قد تعيد صياغة واجهة النظام الرقمي بدلاً من الاستمرار في التكوين المنحني المستخدم حالياً.

ومن أبرز التغييرات المتوقعة اعتماد شاشة وسطية بتصميم أكثر بساطة واستقامة، إلى جانب تشغيل نظام Pleos Connect الذي يمثل جزءاً من منظومة البرمجيات الجديدة لدى هيونداي.

وبذلك، قد يكون تحديث سانتافي أوسع من مجرد تعديل الصدامات والمصابيح، ليشمل أيضاً تجربة المستخدم والأنظمة الرقمية داخل السيارة.

ناقل حركة أوتوماتيكي جديد وتحسينات على منظومة الهايبرد

تشير المعلومات المتداولة حول هيونداي سانتافي 2027 إلى احتمال إجراء تغيير مهم في منظومة نقل الحركة للفئات المزودة بمحرك البنزين التيربو سعة 2.5 لتر.

فبدلاً من ناقل الحركة مزدوج القابض DCT المكون من 8 سرعات، قد تعتمد هيونداي ناقلاً أوتوماتيكياً تقليدياً من 8 سرعات يعمل بمحول عزم الدوران.

ومن شأن هذا التغيير، في حال اعتماده، أن يوفر انتقالات أكثر سلاسة بين السرعات، خصوصاً أثناء القيادة البطيئة والتوقف والانطلاق المتكرر داخل المدن، مع اختلاف الأداء الفعلي بحسب معايرة الناقل والمحرك.

أما نسخة سانتافي هايبرد المزودة بمحرك 1.6 لتر تيربو، فمن المتوقع أن تحتفظ بناقل الحركة الأوتوماتيكي المكون من 6 سرعات، مع احتمالية إدخال تحسينات على برمجيات منظومة الدفع وإدارة الطاقة لرفع كفاءة التشغيل.

ولم تؤكد هيونداي حتى الآن المواصفات النهائية لناقل الحركة في النسخة المحدثة، كما قد تختلف الخيارات المتاحة بحسب السوق والفئة.

نسخة سانتافي EREV بمدى قيادة طويل

تتجه الأنظار أيضاً إلى احتمالية توسيع خيارات منظومة الحركة في سانتافي المستقبلية، مع ظهور تقارير عن تطوير نسخة كهربائية ممتدة المدى تعرف اختصاراً باسم EREV.

وتربط بعض المعلومات المتداولة بين سيارات اختبارية تحمل الرمز MX5a EREV ومشروع هذه المنظومة، لكن ذلك لا يمثل حتى الآن تأكيداً رسمياً بأن النسخة ستُطرح ضمن سانتافي 2027 فيس ليفت تحديداً.

وتعتمد فكرة EREV على استخدام المحركات الكهربائية لدفع العجلات، بينما يعمل محرك البنزين على توليد الكهرباء عند الحاجة، ما يسمح بقطع مسافات طويلة مع تقليل الاعتماد على الشحن الخارجي.

وتشير التقديرات الأولية إلى إمكانية تجاوز المدى الإجمالي 900 كيلومتر، مع تداول أرقام تصل إلى أكثر من 960 كيلومتراً، إلا أن هذه القيم لا تزال غير معتمدة رسمياً.

ولم تُعلن هيونداي بعد عن سعة البطارية أو قدرة المحركات الكهربائية أو موعد طرح هذه المنظومة، ولذلك تبقى تفاصيلها مرتبطة بالتطوير والاختبارات المستقبلية.

متى سيتم الكشف عن هيونداي سانتافي 2027؟

لم تحدد هيونداي حتى الآن موعداً رسمياً للكشف عن سانتافي المحدثة، لكن استمرار ظهور النماذج التجريبية على الطرق العامة يشير إلى تقدم عملية التطوير.

وتشير التوقعات الحالية إلى إمكانية الكشف عن هيونداي سانتافي 2027 فيس ليفت خلال أواخر عام 2026 أو مع بداية عام 2027، على أن تختلف مواعيد وصولها إلى الأسواق بحسب كل منطقة.