مصنع بطاريات هيونداي–SK On بقيمة 18.75 مليار ريال سعودي

عزّزت هيونداي حضورها في سوق السيارات الكهربائية الأميركية بافتتاح مصنع بطاريات جديد في مقاطعة بارتو بولاية جورجيا، باستثمار يبلغ 5 مليارات دولار، أي نحو 18.75 مليار ريال سعودي.

المصنع مملوك ويُدار من خلال مشروع مشترك مناصفة بين هيونداي وSK On، وبيوفر للشركة بطاريات منتجة محليًا لسيارات مثل Ioniq 5 وIoniq 9، مع تقليل الاعتماد على المكونات المستوردة.

وتأتي الخطوة في وقت تشتد فيه المنافسة داخل سوق السيارات الكهربائية الأميركية، بينما تحاول هيونداي تقليص الفارق مع تسلا وتعزيز موقعها في مواجهة شفروليه وتويوتا وفورد.

مصنع جديد ضمن منظومة هيونداي الكهربائية

يقع المصنع في مقاطعة بارتو بولاية جورجيا، ويُعد واحدًا من أكبر مشاريع التنمية الاقتصادية التي استقطبتها الولاية. ويمثل المنشأة الجديدة جزءًا من منظومة هيونداي المتنامية للسيارات الكهربائية في جورجيا.

وتضم هذه المنظومة مصنعًا آخر للبطاريات تطوره هيونداي بالشراكة مع LG Energy Solution، إلى جانب منشأة تجميع السيارات المعروفة باسم Metaplant America.

ومن المقرر أن تكون سيارتا Ioniq 5 وIoniq 9، اللتان تُجمعان في منشأة Metaplant America، أول طرازين يستفيدان من البطاريات المنتجة في المصنع الجديد.

تدرّج في الإنتاج قبل الوصول إلى الطاقة الكاملة

قال متحدث باسم المشروع لصحيفة The Atlanta Journal-Constitution إن المصنع «يمر حاليًا بالمراحل الأولى من الإنتاج، ويخطط لزيادة عملياته تدريجيًا». ويشير ذلك إلى أن المنشأة لم تصل بعد إلى كامل طاقتها التشغيلية.

وبعد اكتمال التشغيل، يُتوقع أن تصل الطاقة الإنتاجية السنوية للمصنع إلى 35 غيغاواط/ساعة، ما يمنح هيونداي مصدرًا محليًا أكبر لخلايا البطاريات اللازمة لسياراتها الكهربائية.

هيونداي تقترب من شفروليه في مبيعات السيارات الكهربائية

رغم استمرار تسلا في صدارة سوق السيارات الكهربائية الأميركية بفارق واضح، فإن أداء المنافسين بدأ يتحسن. ووفق البيانات الواردة عن الربع الثاني من عام 2026، جاءت شفروليه في المركز الثاني بين العلامات الكهربائية ببيع 14,908 سيارات، مقابل 14,274 سيارة لهيونداي، بفارق يبلغ 634 سيارة فقط.

كما حققت Ioniq 5 حضورًا قويًا خلال الفترة نفسها، بعدما أصبحت ثالث أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في الولايات المتحدة، مع تسجيل 10,940 وحدة.

الإنتاج المحلي يخفف ضغوط الاستيراد والسياسات

تراهن هيونداي على إنتاج البطاريات والسيارات داخل الولايات المتحدة لتقليل اعتمادها على الواردات، خصوصًا في ظل التغييرات السياسية والرسوم الجمركية التي زادت صعوبة المنافسة أمام عدد من شركات السيارات الكهربائية.

وتأثرت هيونداي بهذه الضغوط بالفعل، إذ أوقفت طرح النسخة القياسية من Ioniq 6 المصنّعة في كوريا الجنوبية ضمن تشكيلتها الأميركية، مع الإبقاء على النسخة عالية الأداء Ioniq 6 N.

وفي المقابل، يمكن أن يمنح توسيع الإنتاج المحلي الشركة مرونة أكبر في إدارة سلاسل الإمداد، ويدعم قدرتها على المنافسة في سوق يتغير بسرعة وتؤثر فيه الرسوم والسياسات التجارية ومصادر المكونات.

هدف هيونداي بحلول 2030

تستهدف هيونداي أن تنتج محليًا أكثر من 80% من السيارات التي تبيعها في الولايات المتحدة بحلول عام 2030. ويأتي مصنع SK On كأحد العناصر الرئيسية في هذا التوجه، إلى جانب منشآت تجميع السيارات ومصانع البطاريات الأخرى في جورجيا.

كما تتزامن استثمارات الشركة مع نمو المنافسة في السوق؛ فقد أفادت البيانات بأن مبيعات سيارات تويوتا الكهربائية العاملة بالبطاريات ارتفعت بنسبة 136.3% خلال النصف الأول من العام، في مؤشر على أن هيمنة تسلا لم تعد تمنع بقية الشركات من توسيع حضورها.

خلاصة

يمثل مصنع هيونداي وSK On في جورجيا استثمارًا صناعيًا بقيمة 18.75 مليار ريال يهدف إلى دعم إنتاج البطاريات محليًا وتسريع تصنيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. ومع دخول Ioniq 5 وIoniq 9 ضمن قائمة الطرازات المستفيدة، قد يساعد المشروع هيونداي على الاقتراب أكثر من شفروليه في المبيعات، والاستعداد بشكل أفضل لمنافسة تسلا وبقية العلامات خلال السنوات المقبلة.