مرسيدس CLE 646 تعود بمحرك V8 ودفع خلفي بقوة 637 حصاناً

أطلقت شركة مرسيدس طرازها الحصري الجديد CLE 646 سبيشال أنفيرتيغونغ رسمياً، كشفت فيه عن ثاني إصدارات سلسلة “ميثوس Mythos” فائقة الفخامة والأداء. وتأتي هذه السيارة المجهزة بمحرك V8 قوي ودفع خلفي خالص لتعيد الأسلوب الميكانيكي الكلاسيكي المستوحى من طرازات بلاك سيريز الشهيرة، مع تحديد إنتاجها في 30 نسخة فقط عالمياً تم بيعها بالكامل قبل الكشف الرسمي.

وتأتي هذه الخطوة من قسم AMG في أفالترباخ لتقديم تجربة قيادة موجهة بالكامل نحو حلبات السباق والمنعطفات الرياضية، حيث ركز المهندسون على تخفيف الوزن وتطوير الديناميكية الهوائية واستبدال منظومات الدفع الكلي المعتادة بنظام دفع خلفي يعزز متعة القيادة والاستجابة المباشرة على الطريق.

تصفح سيارات مرسيدس الرياضية بأفضل الأسعار

محرك V8 مزدوج التوربو يمنح مرسيدس CLE 646 أداءً استثنائياً

تعتمد مرسيدس CLE 646 على نسخة من محرك M177 EVO معدلة ومطورة ومكون من 8 أسطوانات على شكل V بسعة 4.0 لتر مع شاحني توربو، ليولد قوة تصل إلى 637 حصاناً (ما يعادل 646 حصاناً بالقياس المتري) وعزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر، حيث يتوفر العزم الأقصى في نطاق يدور بين 2,500 و4,500 دورة في الدقيقة.

ويتميز المحرك باستخدام عمود مرفق مسطح لتقليل الكتل الدوارة وتحسين استجابة دواسة البنزين، فيما دعمت AMG النبرة الصوتية للمحرك بنظام عادم رياضي عالي الأداء تم تطويره بالتعاون مع شركة أكرابوفيتش، ويعتمد بشكل مكثف على التيتانيوم لتقليل الوزن وتوفير صوت رياضي قوي.

ولضمان الثبات تحت ظروف القيادة الشاقة، صممت الشركة نظام تبريد متطوراً يحتوي على ثلاث دوائر تبريد مستقلة:

• دائرة تبريد مرتفعة الحرارة: مخصصة للتعامل مع الحرارة الناتجة عن محرك الـ V8.
• دائرتان منخفضتا الحرارة: لتبريد هواء الشحن وزيت ناقل الحركة.
• نظام تبريد كهربائي: مخصص لتبريد مكونات النظام الكهربائي بجهد 48 فولت.

التحول إلى الدفع الخلفي وتخفيف الوزن لتعزيز متعة القيادة

تخلت مرسيدس في هذا الطراز عن نظام الدفع الكلي المستمر لتنقل القوة بالكامل إلى العجلات الخلفية فقط، مما يمنح السيارة شخصية ديناميكية مختلفة. وترتبط منظومة الحركة بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات من نوع AMG SPEEDSHIFT TCT 9G، مع ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق يتحكم فيه إلكترونياً لتوزيع العزم بدقة بين العجلتين الخلفيتين.

وتتسلح السيارة بنظام انطلاق مخصص للدفع الخلفي، يتيح لسيارة CLE 646 التسارع من السكون إلى 100 كم/س خلال 3.9 ثانية، وتصل إلى سرعة 200 كم/س في غضون 11.4 ثانية، بينما تبلغ سرعتها القصوى 310 كم/س.

ولتحقيق هذه الأرقام، نجحت AMG في خفض وزن السيارة بمقدار 170 كجم مقارنة بالسيارة التي تستند إليها، وذلك عبر الاستغناء عن أجزاء منظومة الدفع الكلي والاستخدام المكثف للمواد الخفيفة، ليصل وزنها الإجمالي إلى 1,895 كجم.

نظام تعليق رياضي متطور ومكابح سيراميك عالية الأداء

لضمان أعلى درجات الثبات والتحكم، تعاونت مرسيدس AMG مع شركة KW لتطوير نظام تعليق رياضي متطور يعتمد على نوابض فولاذية قابلة للتعديل. يتيح هذا النظام ضبط ممتصات الصدمات في أربعة اتجاهات مختلفة بشكل مستقل، سواء لإعدادات الارتداد أو الانضغاط على السرعات المنخفضة والعالية.

كما تم تخفيض ارتفاع هيكل السيارة بمقدار 22 مم في الأمام و16 مم في الخلف لخفض مركز الجاذبية. وتأتي السيارة مجهزة قياسياً بنظام مكابح كربون سيراميك عالي الأداء مع أقراص أمامية بمقاس 420 × 40 مم مع كليبرز بستة مكابس، وأقراص خلفية بمقاس 360 × 32 مم مع كليبر بمكبس واحد، إضافة إلى نظام تحكم في السحب AMG TRACTION CONTROL الذي يمكن ضبطه عبر 9 مستويات مختلفة.

تصميم هجومي بعرض إضافي وهيكل مدعم بألياف الكربون

تم توسيع هيكل مرسيدس CLE 646 بمقدار 60 مم في الأمام والخلف لمنحها وقفة عريضة على الطريق وزيادة الثبات في المنعطفات، مع إتاحة المجال لتركيب عجلات رياضية عريضة. وتستعين السيارة بإطارات بمقاس 305/30 ZR 20 في الأمام و335/30 ZR 20 في الخلف، تعتمد على تقنيات مستمدة مباشرة من سيارة مرسيدس ون الفائقة.

ويمتد استخدام ألياف الكربون ليشمل عدة أجزاء رئيسية في السيارة:

• الواجهة الأمامية: غطاء محرك مزود بفتحة تهوية مركزية، وصادام أمامي جديد مع سبليتر قابل للضبط دستوريين (Street و Race).
• الجوانب والسقف: رفارف أمامية عريضة بفتحات تهوية، وعتبات جانبية، وسقف مصنوع بالكامل من الكربون.
• الناحية الخلفية: جناح خلفي ثابت يمكن ضبطه يدوياً، وغطاء صندوق أمتعة مدعم، وموزع الهواء الخلفي (Diffuser).

وتولد هذه التجهيزات الديناميكية قوة ضاغطة هابطة تتجاوز 250 كجم عند الوصول إلى السرعة القصوى، فيما تظهر السيارة بطلاء خارجي مزدوج يجمع بين الفضي (Mojave Silver Magno) في الأمام والأسود (Obsidian Black Magno) من القائم الأوسط وحتى الخلف.

مقصورة رياضية لمرسيدس CLE 646

حصلت المقصورة الداخلية على تعديلات جذرية تهدف إلى تقليل الوزن لأقصى درجة، حيث تم إزالة المقاعد الخلفية ومواد العزل الصوتي بالكامل، واستبدال المقاعد الأمامية بمقاعد سباق رياضية خفيفة الوزن تثبت السائق والراكب بقوة، مع إضافة قفص حماية خلفي لزيادة الصلابة الالتوائية للهيكل.

كما تم استخدام ألياف الكربون في تصنيع ألواح الأبواب الداخلية، مع تبسيط عجلة القيادة وتقليل أزرار التحكم بها وتغليفها بحبك DINAMICA الرياضي. وتم إلغاء بعض أنظمة الراحة والمساعدة على القيادة مثل نظام التوقف PARKTRONIC وتبسيط النظام الصوتي، مع إمكانية اختيار أحزمة أمان رياضية بسعة ست نقاط ضمن حزمة الأداء الاختيارية.

جدول المواصفات الفنية لمرسيدس CLE 646:

الخلاصة

تجسد مرسيدس CLE 646 العودة إلى الفلسفة الرياضية البحتة التي طالما تميزت بها إصدارات بلاك سيريز، حيث تجمع بين محرك V8 الميكانيكي القوي ونظام الدفع الخلفي والوزن الخفيف. وتؤكد مرسيدس عبر هذا الطراز قدرتها على تقديم سيارات أداء مخصصة لعشاق القيادة الحقيقية على الحلبات والطرقات الملتوية.

ومع إنتاج 30 نسخة فقط، تنضم CLE 646 إلى قائمة أكثر سيارات AMG ندرة في التاريخ الحديث، لتصبح رمزاً حثيثاً يجمع بين الحرفية اليدوية في أفالترباخ والأداء الرياضي الخالص.

الأسئلة الشائعة

كم تبلغ قوة محرك مرسيدس CLE 646 الجديدة؟

ينتج محرك الـ V8 بسعة 4.0 لتر الشديد التطوير قوة تبلغ 637 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 850 نيوتن متر.

ما هو نظام الدفع المستعمل في مرسيدس CLE 646؟

تعتمد السيارة حصرياً على نظام الدفع الخلفي للعجلات، حيث تم الاستغناء بالكامل عن نظام الدفع الكلي لتقليل الوزن وزيادة متعة القيادة.

كم تبلغ السرعة القصوى لسيارة مرسيدس CLE 646؟

تصل السرعة القصوى لسيارة مرسيدس CLE 646 إلى 310 كم/ساعة، وتتسارع من 0 إلى 200 كم/س خلال 11.4 ثانية.

كم عدد النسخ التي سيتم إنتاجها من هذا الطراز؟

تم تحديد إنتاج السيارة في 30 نسخة فقط عالمياً.

هل تتوفر السيارة بمقاعد خلفية؟

لا، تم إلغاء المقاعد الخلفية بالكامل واستبدالها بقفص حماية لتقليل الوزن وزيادة صلابة الهيكل.

ما مقدار الوزن الذي تم تخفيضه في مرسيدس CLE 646؟

نجح مهندسو AMG في تخفيض وزن السيارة بمقدار 170 كجم مقارنة بالطراز الأساسي المستندة عليه، ليصبح وزنها الإجمالي 1,895 كجم.