تسلا رودستر الجديدة: تسارع في 0.81 ثانية وقدرة على التحليق

كشفت شركة تسلا رسميًا عن الجيل الجديد كليًا من سيارتها الرياضية الكهربائية تسلا رودستر، خلال حدث استعراضي غير معتاد يضع مستقبل السيارات الرياضية الكهربائية أمام مرحلة جديدة، بعد انتظار استمر قرابة تسع سنوات منذ الظهور للنموذج الأولي في 2017.

ولا تكتفي رودستر الجديدة بتسارع من 0 إلى 96 كم/س في 0.81 ثانية فقط، بل تطرح تقنيات غير تقليدية تشمل منظومة دافعات هوائية طُورت بالتعاون مع سبيس إكس، مع قدرات حركية استعراضية تتجاوز مفهوم القيادة المعتاد، على أن يبدأ إنتاجها الفعلي في موعد لا يسبق عام 2028. وأعلنت تسلا عن ثلاث فئات لـ رودستر هي Performance وThrust وRocket، تختلف في التجهيزات ومستوى الأداء، مع خيارات تمتد من القيادة على الطرق إلى قدرات التحليق المعلنة في الفئة الأعلى.

يمثل هذا الكشف تحولًا جذريًا في مفهوم السيارات الرياضية الكهربائية، إذ لا تقتصر الابتكارات على التسارع أو المدى، بل تمتد إلى منظومة دفع هوائية طُورت بالتعاون مع سبيس إكس، تمنح السيارة قدرة على التحليق والمناورة في الهواء لفترات قصيرة. ويأتي الطراز ضمن استراتيجية تسلا لتعزيز حضورها في قطاع السيارات فائقة الأداء، مع تركيز واضح على تجربة قيادة يدوية بالكامل.

تصفح سيارات تسلا بأفضل الأسعار

تصميم خارجي مستلهم من الطائرات المقاتلة

ابتعدت رودستر الجديدة تمامًا عن التصميم الذي ظهر في النموذج الأولي عام 2019، إذ اعتمدت لغة تصميم أكثر حدة تستدعي خطوط سايبر تراك، مع لمسات مستوحاة من السيارات الرياضية الكلاسيكية. وأوضح فرانز فون هولزهاوزن، رئيس التصميم في تسلا، أن الفريق استلهم الشكل من مقاتلات الجو والسيارات الخارقة القديمة، ما يمنحها مظهرًا أقرب إلى طرازات لامبورغيني الكلاسيكية.

تتميز الواجهة الأمامية بمصابيح مثلثة ضيقة، بينما يمتد شريط إضاءة بسيط عبر المؤخرة. ويحتوي الناشر الخلفي على أربع فتحات تشبه مخارج العادم التقليدية، لكنها في الواقع فوهات لمنظومة الدفع الهوائي. كما يبرز الجزء العلوي من المؤخرة للخارج لتشكيل جناح خلفي متحرك قابل للتعديل، يعمل على تعزيز القوة الضاغطة السفلية.

أداء خارق يتجاوز حدود الفيزياء التقليدية

وفقًا للأرقام التي أعلنتها تسلا خلال العرض، تسارع تسلا رودستر من 0 إلى 96 كم/س (0-60 ميل/س) في 0.81 ثانية فقط، وهو رقم يقل عن ثانية واحدة ويضعها في مرتبة متقدمة على أي سيارة إنتاج أخرى. ويعود هذا الأداء إلى منظومة مراوح شفط مثبتة أسفل الهيكل، تعمل على سحب الهواء من المنطقة الواقعة بين السيارة وسطح الطريق لتوليد قوة ضغط سفلي تصل إلى 2G حتى أثناء ثبات السيارة تمامًا.

هذه التقنية، بحسب الشركة، تتيح الحفاظ على تماسك الإطارات مع السطح دون الحاجة إلى سرعات مرتفعة، وهو ما يفسر قدرة السيارة على الصعود على منحدر رأسي خلال العرض الاستعراضي. وتُعد فكرة استخدام المراوح لتوليد الضغط السفلي مطروحة سابقًا في سيارات مثل مكمورتري سبيرلينغ، لكن تسلا أضافت منظومة تحكم حركي كاملة بعد انفصال السيارة عن الأرض.

منظومة دفع نفاث بالتعاون مع سبيس إكس

طوّرت تسلا بالتعاون مع سبيس إكس منظومة تضم 10 دافعات تعمل بالغاز البارد، تستخدم الهواء المضغوط لإنتاج قوة دفع قابلة للتوجيه في اتجاهات متعددة. وتعتمد المنظومة على خزانين بسعة 600 لتر لكل منهما، يحتويان على هواء مضغوط بضغط مرتفع للغاية، مع إمكانية إعادة تعبئتهما تلقائيًا من الهواء الجوي أثناء القيادة وفقًا لما ذكره إيلون ماسك، دون الكشف عن التفاصيل التقنية الكاملة لهذه العملية.

تتيح هذه الدافعات للسيارة تعديل وضعيتها أثناء وجودها في الهواء، وهو ما ظهر جليًا خلال العرض عندما غادرت رودستر المنحدر الرأسي، ثم دارت حول نفسها وهبطت على عجلاتها بصورة متحكم بها. كما نفذت السيارة حركة دوران كاملة فوق مجموعة من سيارات تسلا الأخرى قبل الهبوط، مع الاعتماد على الدافعات لتثبيت الهيكل.

مقصورة مخصصة للسائق بأدوات تحكم سلكية بالكامل

تعتمد رودستر الجديدة على أنظمة توجيه ومكابح وخانق سلكية بالكامل (Steer-by-wire و Brake-by-wire)، دون وصلات ميكانيكية تقليدية، مع مقود على شكل عصا (Yoke) مماثل لما ظهر في سايبر تراك. وتضم المقصورة مقعدين فقط مثبتين على أرضية السيارة، مع شاشة مركزية واحدة تدير معظم الوظائف.

وتؤكد الشركة أن الهندسة القائمة على المبادئ الأولى، إلى جانب أدوات التحكم اليدوية ووضعية المقعد الثابتة، ساعدت على تقليل الكتلة الإجمالية للسيارة. ويشمل البناء استخدام مواد خفيفة الوزن وعالية المتانة مثل المغنيسيوم والتيتانيوم وألياف الكربون، ما يتيح استجابة شبه فورية لتوجيهات السائق.

ثلاث فئات بأسعار متفاوتة وحجز يبدأ من 50 ألف دولار

كشفت تسلا عبر موقعها عن ثلاث فئات لرودستر الجديدة، تختلف بحسب مستوى الأداء والتقنيات المتاحة:

وتأتي فئة Performance كخيار الدخول مع دفعة حجز تبلغ 50 ألف دولار، أي ما يعادل نحو 187,500 ريال سعودي. أما فئة Thrust، المخصصة للتسارع الاستثنائي، فيبلغ سعرها المعلن 250 ألف دولار ما يعادل نحو 937,500 ريال سعودي. وتتصدر التشكيلة فئة Rocket القادرة على التحليق، والتي لن تكون متاحة للحجز العام بل بنظام الدعوات الخاصة فقط.

الأسئلة الشائعة

ما هو زمن تسارع تسلا رودستر الجديدة من 0 إلى 96 كم/س؟

تبلغ 0.81 ثانية فقط وفقًا للأرقام الرسمية التي أعلنتها تسلا خلال حدث الكشف.

ما هي تقنية الدافعات النفاثة في رودستر الجديدة؟

منظومة من 10 دافعات تعمل بالغاز البارد طُورت بالتعاون مع سبيس إكس، تستخدم الهواء المضغوط لإنتاج قوة دفع قابلة للتوجيه، وتعتمد على خزانين بسعة 600 لتر لكل منهما.

متى سيبدأ إنتاج تسلا رودستر الجديدة؟

أكدت تسلا أن الإنتاج لن يبدأ قبل عام 2028، ما يعني استمرار الانتظار منذ الكشف الأول عن النموذج الأولي في 2017.

ما هي فئات رودستر الجديدة وأسعارها؟

ثلاث فئات: Performance بدفعة حجز 50 ألف دولار أي ما يعادل نحو 187,500 ريال سعودي، وThrust بسعر 250 ألف دولار ما يعادل نحو 937,500 ريال سعودي، وRocket بنظام الدعوات الخاصة دون سعر معلن.

هل يمكن قيادة رودستر الجديدة على الطرق العامة؟

فئة Rocket المصممة للتحليق غير معتمدة للاستخدام على الطرق العامة، وفقًا للملاحظات المنشورة على موقع تسلا، بينما لم تُعلن تفاصيل الفئتين الأخريين بشكل نهائي.

ما هي أبرز تقنيات القيادة في رودستر الجديدة؟

تعتمد السيارة على أنظمة توجيه ومكابح سلكية بالكامل، مع مقود على شكل عصا، وجناح خلفي متحرك، ومنظومة مراوح شفط سفلية تولد قوة ضغط تصل إلى 2G حتى عند الثبات.

الخلاصة

يمثل الكشف عن رودستر الجديدة قفزة نوعية في مفهوم السيارات الرياضية الكهربائية، إذ تجمع بين تسارع قياسي يقل عن ثانية واحدة ومنظومة دفع هوائي طورتها تسلا بالتعاون مع سبيس إكس. وبينما تبقى الأسعار النهائية وموعد الإنتاج الفعلي 2028 والقيود التنظيمية للاستخدام على الطرق العامة غير محسومة، فإن الشركة تؤكد أن هذه السيارة ستكون الوحيدة المخصصة للقيادة اليدوية في تشكيلتها.

ويأتي هذا الطراز في وقت تتسابق فيه الشركات على تقديم سيارات كهربائية فائقة الأداء، لكن رودستر تختلف بإضافة قدرات حركية خارج نطاق الطرق التقليدية.

الصور