تويوتا تكشف عن هايلكس الهيدروجينية لرالي داكار 2027

أعلنت شركة تويوتا رسمياً عن مشاركة نموذج DKR GR FC Hilux المعتمد على خلايا الوقود الهيدروجينية في رالي داكار 2027، الذي تستضيفه المملكة العربية السعودية خلال الفترة من 1 إلى 15 يناير 2027، مع استعراض الكسوة الرسمية المخصصة للسيارة للمرة الأولى. وتأتي هذه الخطوة في إطار مشاركة تويوتا ضمن فئة “دكار Future Mission 1000” المخصصة للسيارات الاختبارية واستعراض الحلول التقنية البديلة.

ويستهدف هذا المشروع وضع تقنيات الهيدروجين تحت اختبار ميداني شاق يعكس التزام تويوتا بتطوير سيارات أفضل عبر رياضة المحركات. حيث يعتمد النموذج الجديد على قاعدة هايلكس المخصصة للسباقات الصحراوية، ولكن بعد استبدال محرك البنزين التقليدي بنظام خلايا وقود كهرومائي لا ينتج أي انبعاثات كربونية أثناء القيادة، واقتصار العادم على بخار الماء فقط.

تصفح سيارات تويوتا هايلكس بأفضل الأسعار

تصميم وتقنيات خلايا الوقود في تويوتا هايلكس الهيدروجينية

تخضع السيارة الاختبارية الجديدة DKR GR FC Hilux لعمليات التجميع النهائي في المقر الأوروبي لشركة تويوتا ببلجيكا، تمهيداً لبدء برنامج التجارب الميدانية المكثفة قبل انطلاق رالي داكار. وتتضمن المنظومة التقنية للسيارة عناصر متطورة تجمع بين الخبرة الرياضية والحلول البيئية:

• منظومة الدفع: الاعتماد الكامل على خلايا الوقود الهيدروجينية لتوليد الطاقة الكهربائية بدلاً من محرك الاحتراق الداخلي.
• الجيل التقني: استخدام نظام خلايا وقود ينتمي إلى “الجيل 2.5″، والذي يدمج بين تقنيات الجيل الثاني ومكونات محدثة من الجيل الثالث.
• الانبعاثات المباشرة: سيارة خالية تماماً من الانبعاثات الكربونية، حيث يقتصر الخارج من عادِمها على بخار الماء.
• التطوير الهندسي: تم تطوير وتصميم النموذج في مركز البحث والتطوير التابع لتويوتا في أوروبا.

ورغم استخدام نظام الجيل 2.5 في هذه النسخة المخصصة للرالي، تواصل تويوتا العمل على تطوير جيل جديد كلياً من خلايا الوقود المخصصة للسيارات الإنتاجية التجارية، حيث تُعد مشاركة داكار منصة حية لجمع البيانات وتحديث البرامج التشغيلية.

اختبارات شاقة في صحراء المملكة ضمن فئة Future Mission 1000

تخوض هايلكس الهيدروجينية منافساتها ضمن فئة Future Mission 1000 الموازية، وهي الفئة المخصصة لاختبار المركبات التي تعتمد مصادر طاقة بديلة وتقنيات مستحدثة دون المنافسة المباشرة في الفئة الرئيسية للرالي. وسوف تقطع السيارة مسافة إجمالية تصل إلى 1,000 كيلومتر تنافسية مقسمة على 13 مرحلة خاضعة للتوقيت في بيئة صحراوية قاسية.

وتأتي هذه المشاركة امتداداً للتجارب السابقة التي أجرتها تويوتا عبر نماذج HySE الهيدروجينية خلال عامي 2024 و2025 في الفئة نفسها. إلا أن هايلكس الجديدة تنقل التجارب إلى مستوى أقرب لطرازات الإنتاج التجاري، حيث تُتيح دراسة مدى قدرة الخلايا المائية على الصمود أمام درجات الحرارة العالية، الغبار، الاهتزازات المستمرة، والأحمال الشاقة القادمة من القيادة الصحراوية الممتدة.

مقارنة بين هايلكس الهيدروجينية للرالي والنسخة الإنتاجية المستهدفة

توضح الأرقام والمواصفات الرسمية المقررة الفرق بين نموذج السباقات الصحراوية والأهداف المحددة للنسخة التي ستصل إلى الأسواق:

تحالف دولي وشراكات استراتيجية لبناء المستقبل

شهد مشروع تويوتا هايلكس الهيدروجينية انضمام أربع جهات عالمية رئيسية كشركاء رسميين لدعم عمليات التطوير والتجهيز للرالي، وتقديم الدعم التقني واللوجستي الهام:

• Jameel Motorsport: أكد منير خوجة، المدير التنفيذي، أن الشراكة تمثل خطوة طبيعية لدعم الرياضة المستدامة والتأكيد على دور الهيدروجين انسجاماً مع رؤية المملكة 2030، والانتقال من دعم السائقين إلى دعم الفرق المصنعة عالمياً.
• DENSO: أوضح كينيتشيرو إيتو، CEO بشركة دنسو إنترناشيونال أوروبا، أن المشاركة تُجسد الرؤية المشتركة نحو التنقل الحيادي كربونياً واختبار كفاءة التقنيات الهيدروجينية تحت الظروف الشديدة.
• TOYO TIRES: أشار جونيتشي أودا، مسؤول قطاع تخطيط المنتجات، إلى أن دعم المشروع يأتي بهدف تطوير إطارات وتقنيات منتجات مستدامة وأكثر كفاءة للمستخدمين حول العالم.
• شركة IAV الهندسية: صرّح يورغ أستالوش، المدير التنفيذي لـ IAV، بأن الشركة ترفد المشروع بوحدة التحكم الإلكترونية ECU Dragoon المدعومة بالبرمجيات الخاصة بها للتحكم بمنظومة خلايا الوقود في أقصى ظروف التشغيل.

من السباقات إلى الطرقات.. هايلكس هيدروجينية للأسواق في 2028

تستهدف شركة تويوتا إطلاق النسخة التجارية من طراز هايلكس المزود بخلايا الوقود الهيدروجينية للعملاء خلال عام 2028. وستعتمد الشركة بشكل أساسي على البيانات الكبيرة والمعلومات الميدانية التي سيتم جمعها من مشاركة السيارة في رالي داكار 2027 لضبط وتطوير الأداء العام قبل الإنتاج التجاري.

وتشير التطلعات المباشرة للنسخة المخصصة للطرقات إلى توفير مدى قيادة يتجاوز 400 كيلومتر لكل خزان هيدروجين، بالإضافة إلى المحافظة على قدرات الشاحنة العملية من خلال توفير قدرة سحب تصل إلى نحو 2,495 كجم، مما يضمن تقديم مركبة بيك أب صديقة للبيئة دون المساومة على أداء المهام الشاقة.

الأسئلة الشائعة

متى ستشارك تويوتا هايلكس الهيدروجينية في رالي داكار؟

ستشارك السيارة في رالي داكار 2027 المقيم في المملكة العربية السعودية خلال الفترة الممتدة من 1 إلى 15 يناير 2027.

ما هي الفئة التي ستنافس فيها هايلكس الهيدروجينية؟

تشارك السيارة في فئة “دكار Future Mission 1000″، وهي فئة مخصصة لاختبار وتقييم المركبات التي تعمل بمصادر طاقة بديلة وليس ضمن الفئة الرئيسية للرالي.

ما هي انبعاثات تويوتا هايلكس الهيدروجينية أثناء القيادة؟

السيارة خالية تماماً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أثناء القيادة، والمادة الوحيدة التي تخرج من العادم هي بخار الماء.

متى سيتم طرح تويوتا هايلكس الهيدروجينية في الأسواق للمستهلكين؟

تستهدف تويوتا طرح النسخة الإنتاجية من هايلكس الهيدروجينية للمستهلكين في الأسواق خلال عام 2028.

كم يبلغ المدى وقدرة السحب المتوقعة للنسخة التجاريّة من هايلكس الهيدروجينية؟

تستهدف تويوتا توفير مدى قيادة يتجاوز 400 كيلومتر للشحنة الواحدة، مع قدرة سحب تصل إلى حوالي 2,495 كجم.

من هم الشركاء الرسميون لتويوتا في مشروع هايلكس الهيدروجينية للرالي؟

يضم المشروع أربعة شركاء رسميين هم: جميل لرياضة المحركات، شركة دنسو (DENSO)، شركة تويو تايرز (TOYO TIRES)، وشركة IAV الهندسية.

الخلاصة

تُمثل مشاركة تويوتا بـ هايلكس الهيدروجينية DKR GR FC Hilux في رالي داكار 2027 خطوة محورية ضمن استراتيجية الشركة متعددة المسارات للوصول إلى الحياد الكربوني. ولا تقتصر المشاركة في فئة Future Mission 1000 على تقديم عرض تقني، بل تُعد مختبراً واقعياً لاختبار قدرة خلايا الوقود الهيدروجينية على تحمل القساوة الصحراوية والحرارة العالية.

ومن خلال التعاون مع شركات عالمية بارزة مثل جميل لرياضة المحركات ودنسو وتويو تايرز وIAV، تسعى تويوتا لتسريع عملية نقل هذه التقنيات المتقدمة من حلبات السباق والراليات الصحراوية إلى خطوط الإنتاج التجاري، تمهيداً لطرح هايلكس الهيدروجينية للمستهلكين بمدى وقدرات سحب عملية بحلول عام 2028.