تويوتا تطور سيارة كهربائية ببطارية صلبة للإطلاق في 2027

تويوتا تضع صناعة السيارات الكهربائية على أعتاب مرحلة جديدة مع إعلانها عن خطط لإطلاق أول سيارة كهربائية ببطارية صلبة بالكامل في العالم بحلول عام 2027. الخطوة المنتظرة جاءت بعد سنوات من الأبحاث والتطوير، ووسط منافسة شديدة مع شركات عالمية تسعى جميعها لثورة في تكنولوجيا البطاريات. فما التفاصيل والأبعاد التقنية والتجارية لهذا التحول التاريخي؟

تصفح عروض سيارات تويوتا في السعودية

تفاصيل الخبر

أعلنت شركة تويوتا اليابانية عن خطة لإطلاق أول سيارة كهربائية تجارية في العالم مزودة ببطاريات صلبة بالكامل (Solid-State Batteries) بحلول 2027. تأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية الشركة لقيادة سباق تكنولوجيا البطاريات في سوق السيارات، بعد انتقادات تلقتها بسبب تباطؤها في التحول إلى الطاقة الكهربائية مقارنة بمنافسين مثل تيسلا وبي إم دبليو وهوندا ومرسيدس.

تشمل الخطة شراكات استراتيجية مع شركتي سوميتومو ميتال ماينينغ وإيديميتسو كوسان اليابانيتين، لتطوير مواد البطاريات وبناء سلسلة إنتاج ضخمة تسمح بالتصنيع والكفاءة العالية.

مواصفات البطارية

أهم المواصفات التي يعمل الخبراء على أن تكون متوفرة في بطارية السيارة:

• مدى قيادة يصل إلى 1,000 كيلومتر لكل شحنة في الجيل الأول.
• الجيل الثاني سيدفع بالمدى إلى أكثر من 1,200 كيلومتر دون الحاجة لإعادة الشحن.
• سرعة شحن فائقة: شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال 10 دقائق فقط.
• وزن أقل وحجم أصغر بشكل واضح مقارنة ببطاريات الليثيوم-أيون التقليدية.
• أمان أعلى بفضل استخدام إلكتروليت صلب غير قابل للاشتعال.
• مقاومة أكبر لعمليات الشحن والتفريغ الطويلة، ما يمنحها عمراً افتراضياً أطول.

شراكات استراتيجية

بدأت الشراكة بين تويوتا وسوميتومو ميتال ماينينغ منذ عام 2021 بهدف تطوير كاثود عالي المتانة باستخدام أساليب تصنيع متقدمة بالمساحيق، وهو الابتكار الذي مهد الطريق لإنتاج تجاري واسع النطاق للبطاريات الصلبة.

بالتوازي، تعمل إيديميتسو كوسان على إنشاء منشأة صناعية ضخمة لإنتاج مادة كبريتيد الليثيوم، بطاقة سنوية تبلغ 1,000 طن متري، تمهيداً للإنتاج الكامل مع قرب موعد الإطلاق.

هذه الاستراتيجية تعكس الدور الذي تقوم به الشركات على النحو التالي:

• تويوتا: تطوير البطاريات وتقديم تقنية الحالة الصلبة للأسواق.
• سوميتومو ميتال ماينينغ: تطوير كاثود متين باستخدام تقنية متقدمة في تصنيع المساحيق.
• إيديميتسو كوسان: توفير المادة الأساسية للإلكتروليت الصلب (كبريتيد الليثيوم) وبناء مصنع بطاقة كبرى.

التوقعات وردود الفعل

هذه التحركات تضع تويوتا في قلب المنافسة العالمية مع رواد الصناعة ممن يسعون بشكل مكثف لتطوير بطاريات الحالة الصلبة، خاصة في ظل سباق متصاعد من شركات مثل BMW، هوندا، مرسيدس وحتى علامة MG البريطانية التي أطلقت مؤخراً سيارة ببطارية شبه صلبة تمثل حلاً انتقالياً.

من المتوقع أن تعيد هذه التقنية رسم مشهد سوق السيارات الكهربائية العالمي بالكامل، إذ تعالج معظم الانتقادات المتعلقة بمدى القيادة، وسرعة الشحن، وقضايا الأمان والاعتمادية، ما قد يدفع غالبية المستخدمين نحو التحول إلى السيارات الكهربائية دون تردد.

رحلة البحث عن بطارية مثالية

لسنوات طويلة، اعتمدت سيارات الكهرباء على تقنية بطاريات الليثيوم-أيون، والتي ظهرت لأول مرة في سيارات الإنتاج التجاري منذ تسعينات القرن الماضي. رغم كفاءتها، واجهت هذه البطاريات تحديات عدة أبرزها الأمان، الكثافة الطاقية، الوزن الكبير، وسرعات الشحن المحدودة.

من هنا برز الاهتمام العالمي بتقنية الحالة الصلبة، التي تستبدل الإلكتروليت السائل بآخر صلب يضمن استقراراً أعلى وكثافة طاقة أكبر وسرعة شحن غير مسبوقة. ويمثل ما أنجزته تويوتا مؤخراً، بالتعاون مع شركائها الصناعيين، قفزة نوعية طال انتظارها لتحقيق حلم البطارية “الكاملة الحالة الصلبة” في المركبات التجارية.

فيما يلي جدول مقارنة بين بطارية الليثيوم التقليدية وبطارية تويوتا الصلبة:

الأسئلة الشائعة

ما الفرق بين البطارية الصلبة وبطاريات الليثيوم التقليدية؟

البطارية الصلبة تعتمد على إلكتروليت صلب بدلاً من السائل، وهو ما يمنحها أماناً أعلى وكثافة طاقة أكبر وسرعة شحن أفضل، بالإضافة لصغر الحجم وخفة الوزن.

متى ستتوفر سيارات تويوتا المزودة ببطارية صلبة للعملاء؟

تستهدف تويوتا بدء الإنتاج التجاري وإطلاق أول سيارة كهربائية بهذه التقنية في الأسواق بحلول عام 2027.

كيف ستؤثر هذه الخطوة على سوق السيارات الكهربائية؟

من المتوقع أن تحدث نقلة نوعية في السوق، حيث ستتمكن السيارات الكهربائية من تلبية متطلبات المدى الطويل وسرعة الشحن، مما يعزز ثقة المستهلكين ويزيد من تنافسية السيارات الكهربائية على المستوى العالمي.

هل هناك شركات أخرى تعمل على تقنية البطاريات الصلبة؟

نعم، هناك تنافس عالمي قوي من شركات مثل BMW، هوندا، ومرسيدس، إضافة إلى MG التي قدمت نموذجًا ببطارية شبه صلبة، لكن تويوتا تسعى لتكون السباقة في تقديم التقنية الكاملة تجارياً.

ما هي أبرز التحديات أمام إنتاج البطاريات الصلبة بكميات كبيرة؟

أبرز التحديات تتعلق بتكلفة التصنيع، وضمان المتانة عالية الجودة على المدى الطويل، والتوفيق بين كثافة الطاقة والسلامة الإنتاجية والكفاءة التجارية.

خلاصة الخبر

تدخل تويوتا سباق السيارات الكهربائية من أوسع أبوابه بخطوة وُصفت بأنها قد تعيد رسم مشهد السوق العالمي بالكامل. بطارية الحالة الصلبة تمثل حلاً متكاملاً طال انتظاره، يجمع بين المدى الطويل وسرعة الشحن والأمان العالي، ويمهد لموجة جديدة من الابتكار التقني في صناعة النقل. مع اقتراب دخول هذه التقنية مرحلة الإنتاج التجاري في 2027، تتجه الأنظار إلى مدى قدرة تويوتا على تغيير قواعد اللعبة وإطلاق عهد جديد للسيارات الكهربائية في العالم.