هيونداي وجينيسيس تستعدان لإطلاق سيارات EREV بمدى قياسي

تتجه مجموعة هيونداي موتور إلى توسيع خياراتها الكهربائية عبر تقنية EREV، التي تجمع بين الدفع الكهربائي ومحرك بنزين يعمل مولدًا لشحن البطارية. وتستعد شركتا هيونداي وجينيسيس لطرح هذه التقنية في سيارات SUV متوسطة وكبيرة، مع توقعات ببدء الانتشار اعتبارًا من 2027.

وتراهن المجموعتان على مدى قيادة قد يصل إلى 900 كيلومتر في بعض تطبيقات هيونداي، ويتجاوز 1,000 كيلومتر في طرازات مستقبلية من جينيسيس، مع خفض حجم البطارية مقارنة بالسيارات الكهربائية بالكامل.

تأتي الخطوة بعد تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا، في تحول استراتيجي يعيد الجمع بين السيارات الكهربائية والهجينة والهجينة القابلة للشحن ذات المدى الموسع.

تصفح أفضل عروض سيارات هيونداي وجينيسيس في السعودية

ما هي تقنية EREV التي تطورها هيونداي وجينيسيس؟

يشير اختصار EREV إلى Extended-Range Electric Vehicle، أي سيارة كهربائية ذات مدى قيادة موسع. وتعتمد التقنية على محركات كهربائية تتولى دفع العجلات، بينما يعمل محرك بنزين صغير أساسًا كمولد كهرباء لشحن البطارية، من دون أن يتولى دفع العجلات مباشرة.

وتستخدم سيارات EREV بطارية أكبر من البطاريات الموجودة عادةً في السيارات الهجينة القابلة للشحن، لكنها أصغر من البطاريات المستخدمة في السيارات الكهربائية بالكامل. ونتيجة لذلك، تقدم السيارة تجربة قيادة شبيهة بالسيارات الكهربائية، مع تقليل القلق من نفاد الشحن خلال الرحلات الطويلة.

يمكن لمحرك البنزين تشغيل مولد الكهرباء عند الحاجة، خصوصًا أثناء الرحلات الطويلة أو عند تحميل السيارة بأوزان كبيرة. كما أشارت هيونداي إلى إمكانية شحن البطارية وتعبئة خزان الوقود في الوقت نفسه، ما يتيح استمرار القيادة لمسافات طويلة دون الاعتماد الكامل على محطات الشحن.

لماذا تعود هيونداي إلى مزيج من التقنيات؟

تراجعت مجموعة هيونداي موتور عن خطط التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية فقط، بعدما شهدت مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا تباطؤًا. وبدلًا من الاعتماد على نظام دفع واحد، قررت المجموعة الجمع بين السيارات الكهربائية بالكامل، والسيارات الهجينة، وسيارات EREV.

وترى هيونداي أن البطارية الأصغر في سيارات EREV قد تساعد على خفض تكلفة السيارة وتكلفة أحد أغلى مكوناتها، مع توفير مدى أطول وتقليل الحاجة إلى بنية تحتية واسعة للشحن.

وتستهدف التقنية بصورة خاصة سيارات SUV الكبيرة والشاحنات، وهي فئات تحتاج إلى مدى طويل وقدرات أعلى. وتعمل هيونداي على نظام مكوّن من محركين؛ الأول مدمج للتوليد والدفع، والثاني مخصص للدفع.

• تتولى المحركات الكهربائية دفع السيارة بصورة أساسية.
• يعمل محرك البنزين كمولد كهرباء عند الحاجة إلى تمديد مدى القيادة.
• قد يوفر النظام دفعًا رباعيًا باستخدام محركين كهربائيين.
• تقول هيونداي إن هذه الميزة لم يحققها المنافسون بعد في نظام مماثل.
• قد تتعامل بعض هذه السيارات مثل السيارات الكهربائية وفقًا للمعايير البيئية في أمريكا الشمالية.

جينيسيس تعتمد استراتيجية متعددة لأنظمة الدفع

أكدت جينيسيس إضافة نسخ هجينة إلى جميع طرازاتها المستقبلية عالميًا، باستثناء الطرازات الكهربائية المصممة أساسًا كسيارات كهربائية، مثل GV60. ويعني ذلك تراجع العلامة عن قرار طرح سيارات كهربائية فقط بعد عام 2025.

وتركز جينيسيس مبدئيًا على سيارات SUV، باعتبارها الجزء الأكبر من محفظتها. وقال أش كورسون، المسؤول عن تخطيط منتجات جينيسيس في أمريكا الشمالية، إن السوق الأمريكية ستكون أكبر أسواق العلامة مستقبلًا في معظم الفئات.

وتؤكد جينيسيس أن سياراتها الهجينة وEREV ستختلف عن طرازات هيونداي من حيث المنتج والأداء والمنصة والهوية التقنية. كما أشارت إلى تخصيص استثمارات وموارد للعلامة، بما يضمن بقاء جينيسيس وعلامة Magma مختلفتين عن هيونداي.

ومن المقرر أن تدعم منصة جينيسيس الجديدة، القادمة في عام 2028، ثلاثة أنواع من أنظمة الدفع:

• BEV: سيارات كهربائية بالكامل.
• EREV: سيارات كهربائية ذات مدى موسع.
• Hybrid: سيارات هجينة.

أهداف مبيعات السيارات الهجينة في أمريكا الشمالية

تستهدف هيونداي وجينيسيس رفع مبيعات السيارات الهجينة في أمريكا الشمالية إلى 690,000 سيارة خلال 2028، مقارنة بـ 170,000 سيارة في 2024. ويمثل الهدف الجديد زيادة قدرها 40% مقارنة بالهدف السابق.

متى يبدأ إنتاج سيارات EREV؟

تخطط هيونداي لإنتاج أنظمة EREV في أمريكا الشمالية والصين بحلول نهاية 2026. وقد يبدأ الإنتاج واسع النطاق في أمريكا الشمالية خلال فترة لاحقة من العام نفسه، على أن تبدأ المبيعات في 2027.

ومن المتوقع طرح السيارات تباعًا في أمريكا الشمالية والصين والأسواق العالمية، إضافة إلى منطقة الشرق الأوسط. كما ستبدأ التقنية في سيارات SUV متوسطة الحجم من فئة D-Class.

ويستهدف أول طرازين مزودين بتقنية EREV مبيعات تزيد على 80,000 سيارة.

هيونداي سانتا في EREV: أول تطبيق متوقع من هيونداي

من المتوقع أن تكون هيونداي سانتا في أول طراز من هيونداي يحصل على نظام EREV. وتنتمي سانتا في إلى فئة SUV متوسطة الحجم، وتتوافر حاليًا بنسختين تعملان بالبنزين والهجين.

تُصنع سانتا في في مصنع هيونداي بمدينة مونتغومري في ولاية ألاباما الأمريكية، بينما يُتوقع إطلاق نسخة EREV في عام 2027. وستستخدم السيارة نظام هيونداي ذي المحركين، مع محرك مدمج للتوليد والدفع ومحرك كهربائي مستقل للدفع.

وقد تحصل النسخة الجديدة على نظام V2L للشحن ثنائي الاتجاه وتزويد الأجهزة بالطاقة. ويستهدف إصدار سانتا في EREV، إلى جانب أول طراز من جينيسيس، مبيعات تتجاوز 80,000 وحدة.

ويذكر أن سانتا في وبعض طرازات جينيسيس، مثل GV70 وGV80، مرشحة للحصول على التقنية. وتظل الأسعار الواردة تقديرية وليست أسعارًا رسمية معلنة.

جينيسيس GV70 EREV قد تصل إلى أكثر من 960 كيلومترًا

ستكون جينيسيس GV70 أول سيارة هجينة من جينيسيس. ويتوافر الطراز حاليًا بنسختين تعملان بالبنزين والكهرباء بالكامل، كما تُجمع السيارة في ألاباما وتعد من أكثر طرازات جينيسيس مبيعًا في الولايات المتحدة.

من المتوقع إطلاق GV70 EREV في عام 2027، وقد تستخدم نسخة عالية المواصفات من نظام هيونداي ذي المحركين. وتشير التوقعات إلى مدى يتجاوز 960 كيلومترًا.

ويرى كورسون أن نظام EREV قد يناسب الأسر التي تمتلك شاحنًا منزليًا، لكنها تقوم في الوقت نفسه برحلات طويلة أو غير مخطط لها.

جينيسيس GV80 EREV ضمن الجيل الثاني

من المتوقع أن يحصل الجيل الثاني من جينيسيس GV80، الذي يحمل الرمز JX2، على ثلاث نسخ رئيسية: كهربائية بالكامل، ونسخة عالية الأداء من Magma، ونسخة EREV.

ويُتوقع طرح نسخة GV80 EREV على منصة مطورة تصل في عام 2028، بسعر تقديري يبدأ من نحو 75,000 دولار أمريكي. ولم يحدد المصدر موعدًا نهائيًا للإطلاق أو المواصفات التفصيلية للطراز.

وقد تستفيد GV80 من استراتيجية جينيسيس التي تستهدف مدى يتجاوز 1,000 كيلومتر في بعض طرازاتها المستقبلية.

جينيسيس GV90 قد تحصل على نسخة EREV في 2028

تعد جينيسيس GV90 سيارة SUV فاخرة رائدة، وستحتل مكانة أعلى من GV80 وG90 داخل تشكيلة العلامة. وقد طُورت السيارة أساسًا كسيارة كهربائية بالكامل، إلا أن جينيسيس لم تستبعد إضافة نسخة EREV مستقبلًا.

ومن المتوقع أن تكون GV90 EREV ثاني طراز EREV من جينيسيس، مع احتمال طرحها في عام 2028 في أمريكا الشمالية وكوريا الجنوبية. وستعتمد على منصة جينيسيس متعددة أنظمة الدفع، التي تدعم BEV وEREV وHybrid، مع مدى متوقع يتجاوز 1,000 كيلومتر أو 621 ميلًا.

ومن المرجح أن تستخدم السيارة منصة مطورة من E-GMP قابلة لتقنيات EREV. وتستند هذه التوقعات إلى توجه جينيسيس نحو تطوير منصات قابلة لتقسيم أنظمة الدفع وتلبية احتياجات الأسواق المختلفة.

مواصفات جينيسيس GV90 الكهربائية بالكامل

توسع GV90 الكهربائية بالكامل تشكيلة جينيسيس في الولايات المتحدة إلى 7 طرازات، وتتسع لـ7 ركاب. وستُنتج السيارة في منشأة هيونداي الجديدة بمدينة أولسان في كوريا الجنوبية.

وتتوفر GV90 بنسختين أو نمطين للتجهيز، من بينها GV90 Neolun ذات الأبواب الخلفية التي تفتح من المنتصف، إضافة إلى نسخ بأبواب تقليدية. وقد تقتصر الأبواب العكسية، المعروفة باسم الأبواب الانتحارية، على الفئات الأعلى تجهيزًا، بعدما ظهرت نماذج اختبارية بالتصميمين.

وتختبر جينيسيس تصميمًا دون عمود B في بعض النسخ، مع تطوير هيكل يربط الأبواب بجسم السيارة ويحافظ على معايير السلامة رغم غياب العمود الأوسط. وقال بيتر كرونشنابل، الرئيس التنفيذي لجينيسيس أوروبا، إن أبواب المقصورة ستكون سمة مميزة لـGV90، مشيرًا إلى أن رولز رويس هي العلامة الأخرى الوحيدة التي تستخدم هذا النوع من الأبواب في طرازاتها حاليًا.

تعتمد GV90 الكهربائية على منصة eM الجديدة من مجموعة هيونداي، وهي نسخة مطورة من بنية E-GMP المستخدمة في Hyundai Ioniq 9 وKia EV9. كما استُلهم جانب كبير من تصميمها من النموذج الاختباري Genesis Neolun الذي ظهر عام 2024، بما في ذلك شريط الإضاءة المزدوج الممتد عبر المقدمة.

وتنافس GV90 الكهربائية سيارات SUV فاخرة، من بينها:

• رينج روفر الكهربائية
• مرسيدس-بنز EQS SUV
• كاديلاك إسكاليد IQ
• ريفيان R1S
• زيكر 9X
• لي أوتو L9

نمو مبيعات جينيسيس في الولايات المتحدة

سجلت جينيسيس مبيعات بلغت 39,088 سيارة خلال النصف الأول من العام المذكور في المصدر، بزيادة تقارب 5% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.

وحققت العلامة 22 شهرًا متتاليًا من نمو المبيعات القياسي على أساس سنوي. وتستهدف هيونداي تعزيز حضور جينيسيس في سوق السيارات الكهربائية الفاخرة، ولا سيما في الولايات المتحدة التي تتوقع العلامة أن تكون أكبر أسواقها المستقبلية في معظم الفئات.

طرازات EREV أخرى من هيونداي وكيا

لا تقتصر استراتيجية مجموعة هيونداي موتور على سانتا في وطرازات جينيسيس، إذ تعمل كيا وهيونداي على توسيع التقنية إلى سيارات SUV والشاحنات في أمريكا الشمالية.

• كيا تيلورايد EREV: أكدت كيا تطويرها، مع موعد إطلاق متوقع في عام 2029. وتستهدف كيا وصول حصة السيارات المكهربة إلى 70% بحلول عام 2030.
• شاحنة هيونداي EREV: تخطط هيونداي لشاحنة متوسطة الحجم في الولايات المتحدة عام 2029، استُعرضت ملامحها عبر نموذج Boulder Concept، على أن تصمم وتطور وتجمع في الولايات المتحدة باستخدام فولاذ أمريكي.
• شاحنة كيا EREV: أكدت كيا طرح شاحنة مبنية على هيكل منفصل مع نسخة EREV في أمريكا الشمالية عام 2029. ويستخدم نظامها محرك المولد أيضًا كمحرك دفع، مع بطارية أصغر ومحسنة بهدف خفض التكلفة.

منافسة متزايدة في قطاع السيارات ذات المدى الموسع

تشمل أبرز السيارات المرتقبة في قطاع المركبات الكهربائية ذات المدى الممتد (EREV) أو الهجينة ذات المدى الموسع مجموعة من الطرازات الجديدة، من بينها:

• رام 1500 رام تشارجر
• جيب جراند واجونير REEV
• رام 1500 REV
• نيسان روغ e-POWER
• فورد F-150 لايتنينغ EREV
• سكوت تراڤلر هارفستر
• أودي SUV EREV
• رام تشارجر SUV
• نيسان إكستيرا EREV
• سكوت تيرا هارفستر

وتختلف سيارات EREV عن السيارات الهجينة التقليدية والسيارات الهجينة القابلة للشحن في أن الدفع يكون كهربائيًا بصورة أساسية، بينما يعمل محرك البنزين كمولد لتمديد مدى القيادة.

الأسئلة الشائعة

ما هو نظام EREV وكيف يختلف عن السيارات الهجينة التقليدية؟

EREV هي سيارة كهربائية ذات مدى موسع، تستخدم محركات كهربائية لدفع العجلات، بينما يعمل محرك البنزين أساسًا كمولد لشحن البطارية. أما في السيارات الهجينة التقليدية، فقد يشارك محرك البنزين في دفع العجلات مباشرة.

هل جينيسيس تابعة لشركة هيونداي؟

نعم، جينيسيس علامة فاخرة تابعة لمجموعة هيونداي موتور، مع تأكيدها الحفاظ على اختلاف منتجاتها وأدائها ومنصاتها وهويتها التقنية عن سيارات هيونداي.

ما السيارات المتوقع حصولها على تقنية EREV؟

تشمل الطرازات المتوقعة Hyundai Santa Fe، وGenesis GV70، وGenesis GV80، وGenesis GV90، إضافة إلى Kia Telluride وشاحنات مستقبلية من هيونداي وكيا.

متى تُطرح Hyundai Santa Fe EREV وGenesis GV70 EREV؟

من المتوقع إطلاق كل من Santa Fe EREV وGV70 EREV في عام 2027، مع بدء إنتاج أنظمة EREV في أمريكا الشمالية والصين بحلول نهاية عام 2026 وفق الخطط المذكورة.

كم يبلغ مدى سيارات EREV من هيونداي وجينيسيس؟

تتوقع هيونداي مدى إجماليًا يقارب 900 كيلومتر في بعض الأنظمة، بينما قد يتجاوز مدى بعض تطبيقات جينيسيس 960 كيلومترًا، وقد يتخطى 1,000 كيلومتر في بعض الطرازات المستقبلية.

هل ستكون Genesis GV90 كهربائية بالكامل أم ستتوفر منها نسخة EREV؟

طُورت GV90 أساسًا كسيارة كهربائية بالكامل، لكن جينيسيس لم تستبعد إضافة نسخة EREV مستقبلًا، مع توقعات بطرحها في عام 2028 على منصة تدعم أنظمة BEV وEREV وHybrid.

ما مواصفات Genesis GV90 الكهربائية؟

تشير البيانات المتوقعة إلى محركين كهربائيين، وبطارية تقارب 110 كيلوواط/ساعة، وقدرة إجمالية تبلغ 490 كيلوواط، أو نحو 660 حصانًا، وعزم دوران قدره 800 نيوتن متر، ومدى يناهز 499 كيلومترًا.

تصفح أيضًا

للمهتمين بامتلاك سيارات هيونداي والعناية بها، يمكن التعرف على فلتر زيت هيونداي الأصلي، إلى جانب معرفة تفاصيل وكيل هيونداي المعتمد.

الخلاصة

تتجه هيونداي وجينيسيس إلى تقنية EREV باعتبارها حلًا يجمع تجربة القيادة الكهربائية مع مدى أطول وقيود أقل مرتبطة بالشحن. ومن خلال إطلاق متوقع يبدأ في 2027، تستعد المجموعتان لتقديم هذه التقنية في سيارات SUV متوسطة وفاخرة، ثم توسيعها إلى الشاحنات وطرازات أخرى.

ويعكس هذا التحول استراتيجية أكثر مرونة في مواجهة تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية، مع الإبقاء على السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة ضمن التشكيلة. أما المدى المتوقع الذي قد يتجاوز 1,000 كيلومتر في بعض طرازات جينيسيس، فقد يمنح سيارات EREV دورًا أكبر في المنافسة العالمية على فئة المركبات الكهربائية ذات الاستخدامات الطويلة.