ميتسوبيشي أوتلاندر 2028.. جيل خامس بأربعة محركات كهربائية
تشير تقارير صحفية يابانية إلى أن ميتسوبيشي تعمل على الجيل الخامس كليًا من أوتلاندر، مع استهداف طرحه بحلول عام 2028. الحديث يدور عن تصميم مستوحى من مفهوم Elevance ونظام دفع هجين قابل للشحن قد يعتمد على 4 محركات كهربائية.
الجيل الرابع من أوتلاندر موجود في الأسواق منذ 2021، وما زال الطراز الأكثر مبيعًا لميتسوبيشي في الولايات المتحدة وبعض الأسواق العالمية. ومع ذلك، تراجعت مبيعاته من 45,253 سيارة في 2024 إلى نحو 35,895 سيارة في 2025، وهو ما يزيد الضغط على الصانع الياباني لتقديم جيل أكثر جاذبية في فئة SUV المدمجة.
تصفح سيارات ميتسوبيشي أوتلاندر بأفضل الأسعار
محتوى
تصميم مستوحى من Elevance Concept بلمسات كهربائية جريئة
تذكر التقارير اليابانية أن أوتلاندر 2028 قد تستمد خطوطها من سيارة ميتسوبيشي Elevance الاختبارية، التي سبق أن عرضتها الشركة كنموذج يلمح إلى لغتها التصميمية المستقبلية. لم يتم تأكيد الشكل النهائي، لكن أبرز العناصر المتوقعة تشمل:
- واجهة أمامية هجومية: مصابيح LED نهارية حادة تمتد بانسيابية عبر الواجهة السفلى.
- شبك بلون الهيكل: تصميم يمنح السيارة هوية أقرب إلى الكهربائية مع الحفاظ على بصمة Dynamic Shield.
- شريط إضاءة خلفي متصل: يمتد بعرض الواجهة الخلفية ويتسلق نحو القوائم الخلفية D-pillars.
- نوافذ جانبية كبيرة: ظهرت في المفهوم، لكن من المرجح تعديلها في نسخة الإنتاج.
منظومة PHEV قد تتوسع إلى أربعة محركات كهربائية
أهم تغيير متوقع لا يخص الشكل فقط، بل البنية الميكانيكية. الجيل الحالي من أوتلاندر PHEV يستخدم محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بسحب طبيعي، مع محركين كهربائيين وبطارية ليثيوم أيون سعة 22.7 كيلوواط/ساعة. ينتج هذا النظام قوة إجمالية تبلغ 297 حصانًا وعزمًا أقصى 450 نيوتن متر، مع مدى كهربائي خالص يصل إلى 106 كم.
وفق ما تتداوله التقارير، تدرس ميتسوبيشي إضافة محركين كهربائيين آخرين، ليصبح لدى السيارة أربعة محركات، أي محرك لكل عجلة، إلى جانب محرك البنزين. هذه المعلومة لم تؤكدها الشركة رسميًا، لكنها ستغير جذريًا طريقة توزيع القوة إذا تحققت.
مقارنة بين الجيل الحالي والجيل القادم من أوتلاندر PHEV:
| البند | الجيل الحالي PHEV | الجيل الخامس المتوقع |
|---|---|---|
| محرك البنزين | 2.4 لتر تنفس طبيعي | غير مؤكد |
| المحركات الكهربائية | محركان | 4 محركات |
| البطارية | 22.7 كيلوواط/ساعة | غير معلنة |
| القوة الإجمالية | 297 حصانًا | أعلى من الحالي |
| العزم الأقصى | 450 نيوتن متر | غير معلن |
| المدى الكهربائي | 106 كم | غير معلن |
نظام S-AWC الرباعي يستفيد من توزيع العزم لكل عجلة
إذا اعتمدت أوتلاندر 2028 أربعة محركات كهربائية، فمن المتوقع أن يلعب نظام Super All-Wheel Control دورًا محوريًا في الأداء. تلمح ميتسوبيشي سابقًا في مفهوم Elevance إلى أن هذا النظام قادر على توزيع قوة الجر بدقة على كل عجلة على حدة.
هذا التوزيع المنفصل قد يمنح السيارة ثباتًا أفضل في المناورات، واستجابة أسرع على الطرق الوعرة، وتحكمًا أدق عند تغير تماس الإطارات. لكن حتى الآن، لا توجد مواصفات رسمية من ميتسوبيشي حول أرقام القوة النهائية أو زمن التسارع أو قدرات السحب للجيل الجديد.
مبيعات أوتلاندر وضغط المنافسة في فئة SUV
يظل أوتلاندر مهمًا لنتائج أعمال ميتسوبيشي، خصوصًا في السوق الأمريكي. بحسب الأرقام المتداولة، انخفضت مبيعاته من 45,253 سيارة في 2024 إلى نحو 35,895 سيارة في 2025، ومع ذلك بقي الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة. هذا التراجع لا يعني فقدان مكانته، لكنه يوضح الحاجة إلى جيل جديد يعيد الزخم.
الأسعار المتوقعة للجيل الجديد
فيما يلي جدول الأسعار المتوقعة لـ ميتسوبيشي أوتلاندر 2028:
| الفئة | السعر المتوقع بالدولار | ما يعادل بالريال السعودي |
|---|---|---|
| الوقود / الهجين القياسي | من 33,000 | نحو 123,000 |
| PHEV بأربعة محركات | من 47,000 إلى 56,000 | من 176,500 إلى 210,250 |
الخلاصة
الخبر المحوري حتى الآن هو أن ميتسوبيشي أوتلاندر 2028 قد تتحول إلى SUV هجين قابل للشحن بأربعة محركات كهربائية، مع تصميم مستوحى من Elevance. إذا تحققت هذه التوقعات، فقد تمنح ميتسوبيشي دفعة قوية في فئة SUV المدمجة.
